最好还是根据裂隙率、现场试验确定注浆参数后，采取注浆总量控制和注浆压力控制，前段时间做了个-40米的地表深孔注浆，目前应该是国内公路行业最深的深孔注浆了，开始总控制不好，最后采取的注浆总量、注浆压力两项控制指标，然后在三角钻孔的中间位置取样看注浆质量，水泥浆结石率还比较高，裂隙基本都有效充填了的；
T.qNCJmB 注浆还应注意间歇式注浆，观察跑浆、漏浆的情况，注浆工艺要设计好
|USX[j m\ 不过往往施工单位不好好配合，随便糊弄，那可靠性就没法保障了
HVC >9_:] 图片是隧道洞内注浆的一个图片，围岩为砂砾岩，粒径都不大，钙质胶结，胶结情况良好，自稳性也比较好，注浆量都没有达到设计注浆量的一半。
.fdL&z 6l4mS~/ 还是老冒兄站得位置高，希望老冒兄多提出一些问题来让我们多交流沟通经验教训，互相学习，哈哈
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