[热点探讨]关于饱水粘性土中地下水对建筑物产生的浮力问题的讨论 [复制链接]

其实有很多的研究涉及。 &&Ruy(&]I  
只是不能写入规范。 )`;Q]?D   
R5PXX&Q  
北勘院的抗浮报告有专门介绍。 [Q(FBoI|  
j>f  
但，北勘院对于抗浮评估是要单独收费的。 nT.i|(xd.  
;!H<W[  
好比买筷子，按支卖。 0X6|pC~  
2JY]$$K7  

'%U'%')  
欢迎到www.wantian.com交流

楼上各位见仁见智，不过大多都从理论角度来考虑，但是目前工程环境比较复杂，同一施工场区，可能同时开工数个项目，施工降水通常都存在，彼此间必定存在相互影响，因此而引发的工程问题相当的多，比如沉降量过大等。不知道那位师兄能就这个问题谈谈。

这么好的贴不要沉了，非常感谢土老冒兄弟。小弟在此提几点自己的看法： @E Srj[  
以下引用 aU&p7y4C@  
1、轮船之于海中，其所受浮力等于其排水的体积。 GWb=X cx  
2、潜水位以下的卵石及砂类土含水层，建筑物砌置其中所受的浮力可与上例所比拟，无可厚非； %t&
  
但若建筑物埋深范围以内的土层好几层，其中含饱和粘性土层，地下水类型众多，有上层滞水、层间潜水、承压水，建筑物所受的浮力如何计？饱水粘性土中的地下水浮力贡献与上例相类吗？ -G\svwv@)  
3、浅基础受力模式，区别于深基础的重要一点就是不计侧壁土摩擦力，对于埋深20M的筏基，虽属浅基础范围之内，但其所受侧壁摩擦力可忽略吗？ `" B
FvF#  
4、浅基础深基坑的肥槽内回填不密实怎么办？对改变多层水赋水条件后产生的浮力如何考虑呢？ Tp vq5Cz  
5、如何通过增加配重抵消地下水浮力问题？ uY6]rt_#a  
6、采用深基坑、长桩基础改变后的地下水赋存条件的基坑，对纯地下水库及裙房的浮力影响如何计？ +qN}oyL  
回答： }le}Vuy\s  
1、建筑物埋深范围以内的土层好几层，其中含饱和粘性土层，地下水类型众多，有上层滞水、层间潜水、承压水，建筑物所受的力，若是像筏板基础，其实埋深不会达到像老冒兄所说的20m.另外，象层间潜水、承压水若是基底没有接触（即没有穿过潜水或承压水层），则并不会产生浮力，只是因为上部荷载加大会导致承压水头增大。而对于饱和粘性土，按水土合算的原则实际上考虑了水头压力。 b
$7p`Ay  
2、靠增加配重来抵抗水的浮力实际上是很不经济的，目前最常用的方法是用锚杆抗浮把。如果真的必须采用配重抗浮的话，个人觉得还不如下面少建一层。 ]O}TK^%  
3、深基坑肯定会导致底板浮力的增加，但长桩基因为其底部面积西欧啊因此给建筑物的浮力影响应该可以忽略把。个人的一点愚见，请大家不吝指教。

这么好的贴不要沉了，非常感谢土老冒兄弟。小弟在此提几点自己的看法： v)+E!"R3.  
以下引用 2bu,_<K.  
1、轮船之于海中，其所受浮力等于其排水的体积。 5"~F#vt  
2、潜水位以下的卵石及砂类土含水层，建筑物砌置其中所受的浮力可与上例所比拟，无可厚非； o2AfMSt.  
但若建筑物埋深范围以内的土层好几层，其中含饱和粘性土层，地下水类型众多，有上层滞水、层间潜水、承压水，建筑物所受的浮力如何计？饱水粘性土中的地下水浮力贡献与上例相类吗？ :#_Ne?\a@  
3、浅基础受力模式，区别于深基础的重要一点就是不计侧壁土摩擦力，对于埋深20M的筏基，虽属浅基础范围之内，但其所受侧壁摩擦力可忽略吗？ 1f3c3PJ  
4、浅基础深基坑的肥槽内回填不密实怎么办？对改变多层水赋水条件后产生的浮力如何考虑呢？ Z5x&P_.x[  
5、如何通过增加配重抵消地下水浮力问题？ hA'i|;|ZYc  
6、采用深基坑、长桩基础改变后的地下水赋存条件的基坑，对纯地下水库及裙房的浮力影响如何计？ ^"lVTDsU  
回答： ~PaEhj&8  
1、建筑物埋深范围以内的土层好几层，其中含饱和粘性土层，地下水类型众多，有上层滞水、层间潜水、承压水，建筑物所受的力，若是像筏板基础，其实埋深不会达到像老冒兄所说的20m.另外，象层间潜水、承压水若是基底没有接触（即没有穿过潜水或承压水层），则并不会产生浮力，只是因为上部荷载加大会导致承压水头增大。而对于饱和粘性土，按水土合算的原则实际上考虑了水头压力。 S10"yhn(-t  
2、靠增加配重来抵抗水的浮力实际上是很不经济的，目前最常用的方法是用锚杆抗浮把。如果真的必须采用配重抗浮的话，个人觉得还不如下面少建一层。 244[a] %&;  
3、深基坑肯定会导致底板浮力的增加，但长桩基因为其底部面积西欧啊因此给建筑物的浮力影响应该可以忽略把。个人的一点愚见，请大家不吝指教。

地铁车站抗浮，在施工阶段是先进行施工降水，有承压水的地层先降掉水头，降水至底板下若干，后对基底进行加固后施作抗拔桩，结构封顶后是依靠车站顶层的压顶梁。这个是沪杭地铁车站的标准措施。由于地铁深基坑穿越地层地质情况比较复杂，施工工序也比较繁复，确切的浮力计算实际上在设计过程中难以进行。

各土层中地下水对建筑物的浮力根据工程性质不同，对待方法也不同，规范里面有

请看此帖 j^1Yz}6nR  
http://www.yantubbs.com/read.php?tid=45755

可以按规范中的规定来做的

                                        

引用问题： Jsa]RA  
1、轮船之于海中，其所受浮力等于其排水的体积。 f>iDqC4  
2、潜水位以下的卵石及砂类土含水层，建筑物砌置其中所受的浮力可与上例所比拟，无可厚非；
l@0${&n  
但若建筑物埋深范围以内的土层好几层，其中含饱和粘性土层，地下水类型众多，有上层滞水、层间潜水、承压水，建筑物所受的浮力如何计？饱水粘性土中的地下水浮力贡献与上例相类吗？ O2:1aG  
3、浅基础受力模式，区别于深基础的重要一点就是不计侧壁土摩擦力，对于埋深20M的筏基，虽属浅基础范围之内，但其所受侧壁摩擦力可忽略吗？ %i) 0sET  
4、浅基础深基坑的肥槽内回填不密实怎么办？对改变多层水赋水条件后产生的浮力如何考虑呢？ tIT/HG_o  
5、如何通过增加配重抵消地下水浮力问题？ d=0{vsrB  
6、采用深基坑、长桩基础改变后的地下水赋存条件的基坑，对纯地下水库及裙房的浮力影响如何计？ ,R\ex =c  
答复：1.此乃阿基米德定律，真理不辩。但是若箱基置于糊状流塑淤泥软土中，敢于引用的属胆大妄为，工程上需退避三舍。 J=J!)\m  
　　　２.地下室侧壁必须考虑地下水影响，不管勘察报告认为分成几层、是否承压水，都照章计算。建筑物所受的浮力以基底土性决定，若为粘性土（不管是否饱和）均不计；若为透水砂层、卵石层，需按承压水头或滞水水位计算，特例要按照洪水水位考虑（如江河边）。若基底为岩石裂隙承压水，应高压灌缝处理，上部不再考虑（如河边泵站取水头建筑）。 " ?Ux\)*  
　　３.埋深20M的筏基，认为属浅基础范围之内是概念错误。基坑深度超过５米即算深基坑，相应的基础也应该是深基础，只不过计算可以按照浅基础公式计算而已。基础侧面考虑摩擦是不现实的，其一，侧面肯定是回填土，参数与原状土不一至；其二，破坏时会有一个破坏角，应为土体剪切破坏，参照锚固计算理论，但尺度不一至，怎么取系数没有参考资料，只能不予考虑，最多取挑出墙外板上覆土重。 y(wb?86#W5  
４.多层赋水条件在施工时肯定破坏完毕，没见过一边开挖，坑壁一边流水的。可以认为多层水层之间在基础外已经斩断，不会相互影响。考虑同２点。但是，回填土的顶面不能开放，需要做表面隔水层，如素土夯实，或者素混凝土地面。 bA1O]:`  
５.可以合理增加配重抵消地下水浮力问题：梁筏基础采用反梁，梁格间填素混凝土或回填土；筏板增加外挑，其上土压可计入压重。 SyI\ulmL  
６.普通深基坑、长桩基础不会改变地下水赋存条件，只有设置止水帷幕时才会发生。此时浮力影响应计帷幕下的透水层，抗覆力需计入透水层顶板（不透水土层）重量。若抵抗不了浮力，在考虑增压不划算后，只好设抗覆桩了。

引用第5楼土老帽于2007-08-27 19:12发表的  : ^3ai}Ei3  
粘性土中所含的非自由水，实际上对建筑物的浮力贡献非常小，我认为。

^#t6/fY.#  
自由水才会产生浮力吧？

问题太多，我被搞蒙了，能否把问题分开讨论。