这种塌方一般跟地质条件有很大关系，初支仰拱未及时封闭成环、连接钢筋网片质量问题等都有可能，高铁施工要求仰拱距掌子面4级不大于50米，5级不大于40米，二衬距掌子面4级不大于120米，5级不大于90米，都是从安全考虑。这种塌方一般不会完全塌死，右侧有未塌的空间便于逃生，如果有水可能就麻烦些。应该不是挖仰拱的时候塌方的，挖仰拱导致下部收缩引起的塌方是整断面的，不仅仅是左侧塌方。二衬设计是安全储备，但在特殊情况肯定受力，二衬及时跟进的原因也就是增加安全系数，如果围岩压力过大导致二衬开裂后再进行加固处理也没什么问题，至少安全得到保证。
