隧道涌水量的计算探讨(主要是城市隧道)|隧道及地下工程 - 领先的岩土技术社区，岩土领域的媒体、社区与应用平台！

离线chentu

助理工程师

发帖: 64

土币: 491

威望: 234

原创币: 0

只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2010-10-28

关键词：工程规范勘察隧道基坑

本人接触隧道不久，在勘察过后需在报告中提供涌水量预测计算，根据相关规范和规程，存在很多种计算方法，我所见过的勘察报告中就存在以下几种：
1、达西公式计算掌子面的涌水量：Q=KIA，但其中的水力梯度I需要图解，有点困难，因为水位、降水深度容易确定，但拟合降水漏斗就困难了，到底在实际操作中采用什么曲线拟合呢？可不可以直接用临界水力梯度1进行计算？我认为勘察专业进行涌水量计算只能是凸现隧道涌水量的趋势，而非最精确地结果；
2、动力学法：古德曼公式，问题是该公式明显提出了计算的场地水及隧道体的类型等，是否可以应用于所有隧道体呢？而且经试算，古德曼公式计算结果一般均较大？合理不？
3、降水入渗法：用于有详细的降水等资料的地区，而且应该是没有隔止水措施的地段，像城市一般存在地面硬化和地表水排泄通道的情况，本人认为不合适！
4、采用基坑涌水量计算公式的后半部分折半作为掌子面的涌水量计算，这种方法从表面上看有点合理，但终究没有文献作为正式的推荐，是什么原因呢？
...........

由此，本人很纠结，城市的隧道(如地铁等工程)涌水量预测计算到底采用哪种计算公式最为合理呢？尤其是没有对比经验的地区，请高手们一起探讨和支招！

只缘身在此山中！

分享到 淘江湖新浪 QQ微博 QQ空间开心人人豆瓣网易微博百度鲜果白社会飞信

离线wenzhanzhen

教授级高工

发帖: 496

土币: 116

威望: 2581

原创币: 0

只看该作者 1楼发表于: 2010-10-28

　由于城市发展对地铁的需求,地铁车站必然位于城市的
繁华地带和建(构)筑物密集区,地铁车站的建设势必会引起
周围土层的震动。当周围土层的位移超出了界限范围,就会
危及周围的建(构)筑物的安全。因此,在地铁车站的建设施
工前或施工过程中对其基坑周围地层进行处理和加固,使其
严格控制在拟建基坑工程的允许位移场内,以确保周围建
(构)筑物的安全及在后期建设中不对已有建(构)筑物产生
过多的危害影响。地铁车站地基加固常用的方法有:降水加
固法、深层搅拌桩法、灌浆法和高压喷射注浆法4种。