此次7.2公里路基返修工程所耗至少2.5亿元资金，也只能由国家买单。果然如此，列位看官也不必义愤填膺。且看：正常情况下，设计完成后，走一下必要的评审程序，不合理的地方需要修正；做一段试验路基，根据结果进行验证或修正设计——这一步现在是没人能给时间进行的；正常施工；5个阶段验收：静态验收、动态验收、联调联试、试运营和正式验收。每次验收发现问题，都由施工单位整改。本次应属自我静态验收时发现问题，似乎为设计方案问题，但是2.5亿元得整改费不能全部记为“损失”：若只有变更后的方案方为合理，则所增加的措施本来应该有，仅仅是施工顺序变化后的差价方为“损失”，而不走正常程序，进行试验路基评价，其风险本来就应该由决策单位承担——一般由业主决策。中铁十二局只是需要吃这点亏：未经验收，就开始铺枕木、铁轨，施工两旁护栏、架通电光缆。铁轨和水泥枕等设施的掀开、移位、复原费用可能得自掏腰包。
