[ 摘 要] 新金桥广场基坑围护结构位于正在运营的地铁隧道顶部。通过有效的隧道结构变形监控指导施工使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内,本文对这一成功经验进行有益的总结,为今后同类工程的隧道结构变形监测提供参考价值。 f^F"e'1
Abstract ：Xin Jinqiao square pit was on the top of a subway tunnel in use. The effect of construction to the exist tunnel was monitored and the results were used to lead the construction process throng controlling displacement in an accepted range. The success experience was summarized, which gave a valuable reference to a similar engineering project. fF=tT C
关键词：地铁 基坑 隧道结构 变形监测 & .#dZ}J
Key Words: subway; pit; tunnel structure; deformation monitoring of tunnel structure lz1cLl
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1. 工程概况及围护方案 y@7CY-1
新金桥广场位于上海市黄浦区由长沙路、北京西路、西藏中路、牯岭路四条道路所围成的地块，地处上海市中心繁华商业区和交通干道旁。 B[
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新金桥广场基坑呈四边型，东西长约130m，南北宽约38m，面积约4827m2。基坑为地下一层。基坑围护采用φ850@600SMW桩，桩长8～15m不等。 J4z&J SY
基坑西侧基础底板下有运营中的地铁一号线区间隧道。为保障基坑施工期间地铁运营安全，基坑分东西二区先后独立进行施工。其中东区基坑开挖深度最深处约7m，基坑内竖向设置一道φ609钢管支撑；西区基坑开挖深度一般为5m，基坑内竖向设置一道型钢支撑。 ~V?\@R:g
地铁一号线区间隧道顶部距离本基坑西区底板仅约4m。其中西区基坑南、北侧的SMW围护桩及基坑底部土体加固的SWM搅拌桩离隧道顶部最小距离仅0.5m，离隧道边线最小距离仅0.75m，施工的难度非常大，对隧道保护的要求也非常高。 F pwhy ls
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图1：地铁隧道与基坑剖面示意图 Lxv_{~I*
Fig1： Profile of pit and subway tunnel
