[讨论]山岭隧道设计和施工关于锚杆抗拔力和洞门装饰的问题 [复制链接]

鄙人求大虾们指点迷津： v?D kDnta  
1、山岭隧道中D25中空注浆锚杆的抗拔力设计值，一般怎么考虑？是否有相关规范或者经验值呢？ 2${,%8"0s  
2、目前国内关于隧道端墙式洞门墙的装饰，一般考虑的装饰材料常见的有哪些？我知道的，块石镶面的较多，这种情况下的块石有什么具体的尺寸要求吗？ 5Vnr"d  
3、国内单洞三车道公路隧道，紧急停车带的设置问题存在较大争议，2004设计规范是否仍适用呢？设置间距的问题、车行横洞与主洞交角的问题。 /P!X4~sTM  
希望大家知无不言言无不尽，讨论过后，能留下些较为深刻的认识。

先预定个位置，明天有空来聊一下

hyj0707:先预定个位置，明天有空来聊一下 (2012-06-03 23:51)  4[5lX C  

 +eDN,iv  
呵呵，好的。

看看大家都怎么说？

这个帖子提的好，应该转移到综合讨论与精华区 t5ny"k!  
不过车行横洞和主洞的交角问题，我参考房建地下车库规范的部分规定，自己模拟绘制了一下，发现 f"ZqA'KB#  
1.120度斜交比90度正交有利于车辆拐弯通过车行横通道，主要是一个拐弯半径的问题。 R\9>2*w  
2.车行横通道设在三车道区域比设在两车道隧道区域更容易拐弯，尤其对于大型货车而言（普通双向四车道隧道），但是从力学上讲车行横洞在三车道区域与主洞斜交，受力情况要差一些，不过如果紧急停车带位于三级围岩段的话，一般问题不是太大。 KA|&Q<<{@  
个人意见，欢迎指正和讨论