马鞍山长江大桥全长约36.274公里。其中跨江主体工程长11.209公里，南岸接线长19.320公里，北岸接线长5.745公里，项目总投资约70.78亿元。是合常高速公路的重要组成部分。2013年12月31日投入使用。
马鞍山大桥效果图
千米级三塔两跨悬索桥方案
实现了跨度的重大突破；适应了复杂河势的需要；满足了高标准的通航要求；经济性能优越，节省工程造价10%以上；徽派艺术造型尽显桥梁建筑之美。
悬索桥非漂浮结构体系
结构刚度更加合理；挠度较小，提高行车舒适度；有效提高中塔处主缆抗滑移系数；大幅度改善结构的抗震性能，提高结构总体安全度；简化构件，便于后期养护。
原创性根式基础研究与运用
材料利用率高，造价节省25%以上；施工机械化、构件预制率高，大幅度缩短施工周期；易于标准化制作，质量可控；施工泥浆排放及噪音减少，绿色环保。项目集成化管理实现项目管理职能的综合集成；整合各目标要素的技术及信息资源，提升整体技术水平；实时进行质量安全分析；随时掌握概算动态；实时掌握工程进度；建立完善的信息数据库。
悬索桥叠合塔设计与施工
设计方面：刚度适中，满足桥型方案需要；下塔柱采用混凝土结构，防腐性能更为卓越；节省造价及后期养护费用；与边塔外观造型保持一致，确保整桥协调美观性。
施工方面：实现钢吊箱围堰水中精确定位；成功解决了大体积叠合段混凝土浇筑难题；大幅度提高钢塔柱的制作精度；创造了平均2.5天/节的标准节段安装新记录；钢塔柱安装精度远优于设计要求。
陆基沉井综合下沉控制
沉过程中确保周边建筑物的安全；采用空气幕助沉措施克服了大体积沉井后期不易下沉的技术难题；下沉精度远优于规范与设计要求。
斜拉桥拱形塔施工成套技术
研发可调曲率液压爬模系统，加快进度，节约成本；优化施工工艺，工程品质优越；为今后同类型结构物的施工奠定了技术基础。
混凝土工程品质研究
提出了行之有效的混凝土结构物品质管理方法；建立了标准化施工体系，并形成标准化施工指南；提出了混凝土全过程施工工艺及质量控制措施；已建结构物混凝土工程品质全面显著提升。
通过管理创新与标准化建设，马鞍山大桥工程品质得到了专家与同行的高度认可。混凝土结构物的各项指标均大幅高于规范与设计要求，保护层合格率达到 94.2%。钢结构探伤一次合格
【背景资料】
马鞍山长江大桥位于安徽省马鞍山市，2013年12月31日投入使用。该长江大桥起于马鞍山当涂县牛路口（苏皖界），接溧水至常熟的高速公路在当涂县江心洲位置处跨越长江；止于安徽省马鞍山市和县姥桥镇206国道，接马巢高速公路，是合常高速公路的重要组成部分。
马鞍山长江大桥全长约36.274公里。其中跨江主体工程长11.209公里，南岸接线长19.320公里，北岸接线长5.745公里，项目总投资约70.78亿元。大桥按全封闭、全立交6车道高速公路标准设计，设计车速为100公里/小时，左汉桥净空高度32米，右汉桥净空高度18米，为内河三级航道。
