[资料原创]请您分清传递系数法的抗滑力和下滑力 [复制链接]

对于折线形滑面（其实圆弧形滑面更准确），交通部用于计算稳定系数的传递系数法为强度折减法（抗剪强度除以稳定系数或安全系数），把滑面反坡段的负下滑力与顺坡的正下滑力相加（都放在分母，抵消一部分）；而其它各部的稳定性和推力计算公式及交通部的推力计算公式都是超载法（下滑力乘以稳定系数或安全系数），把滑面反坡段的负下滑力作为抗滑力，加在分子。但任何规范都没有解释这个问题。所以，后者不是前者的简化。由于后者又称为KT法，所以，滑坡规模较大时，安全系数应该取小一点，不必受规范最小安全系数的控制，否则推力太大，无法设计。而前者的推力也小不到哪儿去。

领教    

受教。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

受益非浅!!

楼主，安全系数与稳定系数是两个截然不同的概念，何以说是安全系数或者稳定系数？

引用第4楼lijunye_2008于2010-07-18 02:12发表的 :
楼主，安全系数与稳定系数是两个截然不同的概念，何以说是安全系数或者稳定系数？

好好想想吧，既有区别、又有联系。

shenyl0211:好好想想吧，既有区别、又有联系。
 (2010-07-22 19:06) 

你说的概念确实混淆了，安全系数是人为假定的，稳定性系数是客观存在的，可计算出。安全系数则是稳定性系数的一个阀值。