一.1958年美国学者汤姆逊在粘性土中对68根桩的研究结论提出了著名的α理论:即在同等条件下,将桩土的表面受力由摩擦受力改为剪切受力可以大大提高桩的承载力。其核心是土与桩形状的改变使土体为桩体提供了更大的支撑力(承载力) }~XWtWbd-
二.众所周知,桩的承载力是用两个公式进行控制的:⑴桩破坏公式;⑵土破坏公式,而且最终是以桩的承载力大于土的承载力作为最终选择。 ;<AcW.jx
三.桩体承载力的提高,无外乎是加大桩身断面积和提高混凝土强度。而全螺纹桩是采用普通混凝土形成的带通长螺纹状的桩体。以直径400mm的全螺纹桩为例,尽管外径为400mm,但是桩身内径一般仅为250mm左右,断面面积仅为0.0489㎡,如果采用普通混凝土,如C20,其桩的承载力特征值只能达到760KN,尽管螺纹土体提供的承载力远大于760KN,当超过承载力特征值时,桩头就会出现先于土体破坏的现象,就好比榔头砸没有钉帽的钉子,首先破坏的肯定是钉子头,而不是钉身或钉尖,而土体承载力却没有得到充分的发挥。至于采用大幅度提高混凝土的强度从而求得桩土之间承载力的平衡,在经济上完全没有意义。 Zh<;r;2
四.而螺杆桩采用的桩上部至少1/3范围为圆柱体,同样取直径400mm的桩体为例,断面面积为0.1256㎡,面积比几乎是全螺纹桩的2倍,同样在C20混凝土强度下,桩体承载力特征值大于1700KN,明显高于全螺纹桩,概而论之,就是螺杆桩上部的柱体段在荷载传递过程中,加大了受压面积,而且螺杆桩下部也采用螺纹状,抗剪力远远大于同等条件下的侧阻力,满足了应力分担比及刚度变化的要求,调整了土与桩之间的作用,桩侧土体应力分摊比及应力扩散度提高,桩端荷载减少,使桩身受力与土体一致,同时螺杆桩上大下小的分段设计也遵循了附加应力由上至下逐步减小的分布规律。 :o'XE|N
所以说,在同等的条件下,螺杆桩的承载力是远远高于全螺纹桩的。