同济大学 博士论文 > >C(y?g
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经过十几年的工程实践，连拱隧道己在我国公路工程得到广泛应用。然而， sOBy)vq?\
作为一种新颖的结构形式，连拱隧道在应用过程中也存在不少问题。本文通过 8}kY^"*&X
对国内外222座连拱隧道的调查，分析了连拱隧道工程应用的主要特点和相关 (PmaVwF
参数，进而研究连拱隧道应用中的主要问题和影响因素，认为软弱围岩、浅埋 Pe_iA_
和偏压是引起连拱隧道施工事故和结构病害的主要客观因素。本文以云南省思 LMmW3W`
(茅)小(动养)高速公路连拱隧道为工程背景，采用室内试验、模型试验、 A<zSh }eh6
现场试验和数值模拟方法研究了软弱围岩的力学性质、偏压连拱隧道的力学特 Be(h x
性和稳定性问题，探讨了偏压连拱隧道的时间效应，提出了相应的荷载设计计 #{8n< sE
算方法。
