路基工程质量监理
第一节 概述
1.1范围
本章工作内容包括场地清理，路基挖方与填方（含改移道路），附属区场地平整挖方与填方，改河、改路工程挖方与填方，改良土路基处理以及边坡防护及排水工程。监理工程师应督促施工单位确保路基质量完好无损，直到缺陷责任期满为止。
1.2名称定义
1.2.1石方和土方
在公路挖方中用320马力（235KW）推土机单齿松动器无法松动，需用爆破、钢钎大锤或汽钻开挖的，以及大于或等于1m3的孤石为石方，余为土方。其土石分类应由工程师批准确定。
1.2.2使用材料
路堤（包括基坑回填）须采用在规定的含水量状态，能压实到规定的压实度并能形成稳定填方的材料，符合此要求的材料为适用材料。所有用作路基填方的材料应按规定进行试验，经工程师批准后方可使用。
1.2.3 非适用材料
在通常状态下，不能被压实到规定压实度和不能形成稳定填方的材料。包括沼泽图淤泥泥炭含有树根或树桩等易腐朽物质的材料，有机质含量大于3%的材料液限大于50的材料，塑性指数大于26的材料，强膨胀土以及监理工程师认为不能作填料的材料。
1.2.4 路堤基底
路堤基底为路堤填土所接触的天然地面。在 修筑路堤前，必须清理表土，并清楚不适合用材料。
1.2.5 表土
表土指天然地面表层含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的土层。
1.2.6 道路设计标高
道路纵断面设计图中所示的设计标高为道路建成后的路面顶面标高。高速公路和一级公路设计标高系指中央分隔带的外侧边缘标高；二级及二级以下公路采用路基边缘标高；在 设置超高加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。
1.2.7 填土路堤
路基施工中利用不易风化的开山石料（包括大卵石）填筑的路堤称为填石路堤。
1.2.8 土石路堤
路基施工中利用卵石土、块石土等天然土石混合料材料修筑的路堤称为土石路堤。
1.2.9 CBR（加州承载比）
CBR是表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标。即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入时所施加的荷载之比值，以百分率表示。
1.2.10渗透性材料
渗透性材料是指由岩块或砾石组成，最大粒径为300mm，小于20 mm的粒径中通过0.074 mm筛孔的细料含量不大于10%，其塑性指数不大于6，水分从该层可以自由渗透的材料。
1.2.11砂砾（石）材料
砂砾（石）材料应有由中砂、粗砂、砂砾、砾石或碎石组成，最大粒径小于50mm。压实后的渗透系数应大于1×10-2cm/s
1.2.12片石
片石中部厚度不应小于15 cm，不得采用薄的卵石状的石块，镶面石的表面应较大且平整，需要时应加以修凿。
1.2.13块石
块石形状应大致方正，无锋棱凸角，上下面大致平行，其厚度不应小于20cm或大于70 cm，其宽度不应小于厚度，长度不应小于宽度的1.5倍。
1.3一般规定
1.3.1施工测量
施工单位应在开工之前现场恢复和固定路线，其内容包括中线及高程复测，导线水准点的复查与增设，横断面的测量及绘制等。
施工单位应对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由施工单位的擦测量员签字，交给监理工程师审查并签字，承包人应留有测量记录资料及资料的副本。
在施工测量完成以前，不得着手施工。施工时，遇到非适用材料必须挖出。在挖出之前对非适用材料的范围先行测量，经监理工程师批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新进行测量。
必要时，监理工程师核对全部或任何一部分工程的测量，以证实施工单位所提供的线向、坡度、标高和横断面是否符合实际。在核对工作中，承包人应无偿提供设备和辅助人员。
1.3.2施工放样
开工前，施工单位应根据现场实际横断面及图纸的路基横断面设计放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道等的具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。路线的中线位置，路基顶面标高，横断面、边坡度、平曲线的超高、加宽，交叉道路口的处理，必须符合设计图纸上的要求和监理工程师的指示。
1.3.3沿线土质试验
在开工前施工单位应对工程沿线挖方、借土场和料场用作填料的土取代表性土样，送中心实验室或监理工程师认可的实验室按国家标准试验方法，进行天然含水量、最佳含水量和土的CBR强度值试验，并将上述测试结果报监理工程师审批，监理工程师应立即进行平行试验。
1.3.4试验路段
（1）为解决路基施工技术问题，确保高速公路路基施工质量，施工阶段应分别选择由代表性大的路段进行施工技术方案的试验研究。
（2）在开工之前，施工单位应在试验路段进行压实试验，以确定土石工程的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等。
（3）施工单位应在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师提出拟在路提填料分层平行摊铺和压实过程中所用的设备类型及数量清单，以及所用设备的组合、压实遍数、压实厚度、松铺系数等，供监理工程师审批。
（4）试验路段的位置由施工单位选定，监理工程师批准，一般选取100～200m路段。施工单位应先清理其表面，然后将表面按填筑要求进行翻松、整平与压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，借以确定上述的标准。试验结果后，如试验路段的压实度能达到规定要求，可作为路基的一部分，否则应予挖除，重新进行压实试验。
（5）压实试验应使路堤达到规定要求的压实度，并应记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数，对于同类材料应以此作为现场控制的依据。
（6）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。如果压实度达不到要求，监理工程师可命令停工或做进一步的现场压实试验。在施工中如果材料有变化，也应及时进行现场试验，并报工程师批准。
1.3.5其他规定
（1）在任何路堤、路堑和借方地区，如有工程师确定的规范规定的非适用材料时，施工单位应按设计图纸所示或监理工程师指示的深度，将这种材料清除。所清除的非适用材料必须在监理工程师指定的弃土场堆放。
（2）路基竣工以后，施工单位应根据合同条款和监理工程师的指示，对路基和工程用地范围内的所有竣工项目进行养护。同时施工单位应水准基点移至永久性建筑物或固定桩上，其精度必须符合规定，，并重新编制水准点一览表，作为竣工验收的依据，监理工程师应复查并签字。
（3）砌筑用砂浆必须使用砂浆拌和机械搅拌，砂浆使用时间（已拌好）应充分考虑水泥的初凝时间。
1.4环境保护和防水排水
（1）施工单位在施工前应提交临时或永久性冲刷防护工程、灌溉设施工程的实施计划。该计划与场地清理、土石方工程、桥梁及其他结构物的施工计划协调一致。该计划还包括拟用于便道及借土区的冲刷防护措施及弃土处理。上述计划及其施工方法经监理工程师批准后方可施工。
（2）为了确保灌溉，防止对附近河流、水源、湖泊、池塘、蓄水池的污染，监理工程师有权要求施工单位提出临时或永久性冲刷措施。这些措施可能包括临时护道、堤坝、沟渠、集水井、边坡排水、临时灌溉沟渠和管道的修建，护面、植草等控制冲刷的必要措施。当路基填挖基本完成时，施工单位及时安排在填方和挖方边坡做防护工程。
（3）施工单位应按批准的进度计划尽早地将所有防止永久冲刷的防护工程并入本项工程。
（4）临时排水设施应与永久排水设施相结合。清洗施工机械、设备及工具的废废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于应用水源附近的土地上和农田、耕地。
（5）各种临时设施和施工场地，如堆料场、材料加工厂等均应设置在下风口，距居民区和学校等敏感点200m以外的地方。当无法满足时，应采取适当的防尘及消声等环保措施。工程施工用的粉末材料应采用袋装或其他密封方法运输，宜存放在室内，当受条件限制的露天堆存时，应采取防止尘堆飞扬和因水流失的措施。
（6）在城镇居民地区施工时，由机械设备和工艺操作所产生的噪声，不得超过当地政府规定标准，否则应采用消声措施。噪声大的机具应避免夜间（22：00～6:00）施工。
（７）在气候干燥季节，为了保护环境，防止灰尘污染，当监理工程师要求时，施工单位应在运输或压实前对干土晒水。在严重敏感区域内晒水。
（８）土石方工程施工前，应先做好截水沟、排水沟、渗沟等排水及防渗设施。道路施工期间，应经常保持良好的排水状态。挖填过渡段应防止路堤冲蚀受损，流水不得排入农田、耕地，也不得引起淤泥和冲刷问题。
1.5冬季和雨季施工
1.5.1冬季施工
在反复冻融地区，昼夜平均温度在-30C以下，连续10d以上时，进行路基施工称为冬季路基施工。
1.5.1.1路基冬季施工可进行的项目
（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，可利用冻结后的一定承载力修筑施工便道，运输所需的机具、设备和材料。如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥土，换填合格的其他材料。
（2）含水量高的流动土质、流砂地段的路堑可利用冻结期开挖。
（3）河滩地段可利用冬季水位低时开挖基坑，修建防护工程，但应采取加温措施，注意养护。
(4) 岩石地段的路堑或半挖地段，可进行开挖作业。
（5）其他情况的二级以下公路路基可在冬季施工，但融冻后必须按规定重新整理边坡，并对填方路堤进行补充压实，以达到规范要求。
（6）砍伐用地界内不需刨根的树木，清除用地界内的杂物。
1.5.1.2路基工程不宜冬季施工的项目
（1）高速公路、一级公路的土路堤和土质不良地区的二级以下公路路堤。
（2）铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶。
（3）整修路基边坡。
（4）在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
1.5.1.3路基填料
冬季施工的路基填料，应选用未冻结的砂类土、碎石土、和卵石土，开挖石方的石块石渣，以及透水性良好的土，禁止含水量过大的粘性土。高速公路、一级公路禁止使用冻结填料填筑路堤，其他公路可用含有部分冻土的土填筑路堤，但其中冻土块的粒径不得大于5cm，冻土块含量不易超过30%。而且，冻土块应分散于填涂中，不得把冻土块集中填于一处。
1.5.1.4路基填筑
（1）冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层检厚应按正常施工减少20%～30%，且最大送铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填筑的土必须当天碾压。
（2）当路堤距路床1m时，应碾压密实后停止填筑。并填筑一层松土保温，待冬季过后整理复压，在分层填至设计标高。
（3）挖填方交界处、填涂低于1m的路堤都不应在冬季填筑。
1.5.2雨季施工
1.5.2.1应尽可能避开雨季施工的项目
（1）低洼地段的土质路基项目。
（2）髙填深挖地段的土质路基施工。
（3）工程地质不良地段（如滑坡、塌方、崩塌、泥石流）的路基施工。
1.5.2.2施工要求
（1）雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，每一层表面应由2%～4%的横破，并应整平。雨前和收工前将铺撒的压实完毕，不致积水。
（2）雨季开挖土方时，在开挖面和工作地点均应随时保持一定的坡度，以利排走雨水，便于雨后及时复工。
（3）施工期间应保持场地始终处于良好的排水状态，修建临时排水沟，保证施工场地不积水，和不受冲刷破坏。
（4）施工场地的临时排水设施应于永久性的排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处，亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。
（5）雨季路基计施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、砂砾土、岩石地段和路堑的弃方地段。
第二节场地清理质量监理
2.1场地清理监理工作主要内容
2.1.1清理与掘出
（1）除按图纸所示或监理工程师指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范围内的所有树木、树墩、树根、灌木、围墙和垃圾应予清除运走。其中胸径大于15cm的树木，施工单位应根据监理工程师指示的长度锯成树段，在指定地点码放整齐。
（2）原地面的表土、草皮，应按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围清除，并运到指定地点备用或废弃。废弃物应堆放在不妨碍施工和不影响农业生产及环境保护的地方。
（3）公路用地范围以内所有的树墩、树根、竹根和其他有机物都必须彻底掘除，公路用地范围内的树墩、树根、竹根应挖到原地面30cm以下深度。在路基范围内路床面标高高出原地面小于1m的区域内，所有的树墩、树根、竹根和其他有机物都必须清除到路床面标高以下至少1m；路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩、树根、竹根应清除至原地面。
2.1.2拆除
(1)在公路用地范围内及其附近因施工影响必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，施工单位应根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。同时做好对指定材料的收集及因拆除而产生的洞穴的回填和压实。
（2）对原有道路、桥梁、涵洞、路面、人行道、缘石等的拆除，施工单位应在做出使监理工程师满意的安排后方可进行。若监理工程师没有特别指示，原有结构物的下部结构应拆除到天然河床以下30cm，其在河床以外的部分则至少拆除到天然地面以下50cm；如其整个或部分处于本合同工程新建结构的界限之内时，则应拆除到使新结构物不受影响的范围内。
2.1.3填前压实
在场地清理后的地面上，填筑前，应整平压实到规定要求，方可进行填方作业。当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上横坡在1:10～1:5时，应将原地表土翻松，在进行填筑；地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，在进行填筑，但砂性土上则不可挖台阶，只需要将原地表翻松。
2.2场地清理施工工艺流程
场地清理施工工艺流程如图5-1所示。
图5-1 场地清理施工工艺图
2.3场地清理监理工作流程
场地清理监理工作流程如图5-2所示。
图5-2 场地清理监理工作流程
2．4场地清理监理工作要点
（1）复合施工单位路线放样，检查放样线与征地边界线是否一致。注意路段内是否有超高或加宽路段在放样时被遗漏。
（2）地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适应材料，施工单位必须组织力量彻底清理现场。
（3）检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑或洞穴；若有必须认真回填夯实。
（4）承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前路堤基地的碾压工作。高速公路、一级公路和二级公路路堤基地的压实度不小于85%；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基地的压实度不小于路床的压实标准。
2.5场地清理质量监理汇总表
场地清理质量监理汇总表见表5-1。
场地清理质量监理汇总表 表5-1
项目 质量标准 检查频率 检验方法 检验程序 认可程序 备注
清理 路基范围内垃圾、淤泥、杂草清除
全施工段检查
目测
施工单位自检
专业监理工程师
回填 坑槽、洞穴、回填并按要求夯实
路基排水 路基施工范围内的集水排除、开挖边沟
表土清除 按设计要求清除不适宜土壤
填前压实 高速公路、一级公路和二级公路路堤基地的压实度不小于85%或按设计要求
2000m2测4处
密度法
第三节填方路堤质量监理
3.1填土路基施工质量监理
3.1.1填土路基质量监理主要内容
3.1.1.1材料来源
填方材料应尽可能的利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的借土场（取土坑）取得的适用材料。施工单位使用新材料（如粉煤灰、工业废渣等）填筑路堤，应先进性试验，并将试验报告及其施工方案提交监理工程师批准后方可使用。
3.1.1.2填方用土
填方用土一般需进行液塑限、塑性指数、含水量、击实及强度（CBR）等试验，并经监理工程师批准后方可使用。用碎石、卵石、砾石、粗砂等做填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量，在接近最佳含水量时，方可进行压实。路基填方材料应有一定的强度。高速公路及一级公路的路基填方材料，应经野外取土试验，符合表5-2的规定时方可使用；二级及二级以下的公路路基填方材料，亦按表5-2的规定选用。
路基填方材料最小强度和最大粒径 表5-2
项目分类（路面底面以下深度） 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（㎝）
高速公路一级公路 二级及二级以下公路
路堤 上路床（0～30㎝） 8.0 6.0 10
下路床（30～80㎝） 5.0 4.0 10
上路提（80～150㎝） 4.0 3.0 15
下路堤（﹥150㎝） 3.0 2.0 15
零填及路堑路床（0～30㎝） 8.0 6.0 10
注：1.二级及二级以下公路作高级路面时，应按高速公路及一级公路的规定。
2.表列强度《公路土工试验规程》，对试样浸水960h的CBR试验方法测定。
3.黄土、膨胀盐渍土的填料强度，分别按各章的规定办理。
3.1.1.3填前压实
填方路基施工前首先要清理原有地面，对潮湿的原地面，应尽可能的排水疏干，对原有地面以下洞穴、坑槽必须回填夯实。原地面要按设计或监理工程师意见进行压实。
3.1.1.4路基压实
填方路堤一般来说应在全宽范围内分层摊铺、整平并充分碾压。碾压压实度必须在施工单位自检合格后报请监理工程师复查验收。
填方路基铺筑应充分估计运输能力和碾压设备，当天运土最好在当天碾压完成。施工路段最佳长度应根据试验路段的经验来确定。施工路段不易过长，以免在未碾压前遭受雨淋而增加土内水分。
3.1.1.5路基排水
各施工层表面不应有积水，填土路堤应根据土质情况和施工时气候情况，做成2%～4%
的排水横坡。
3.1.2填土路基施工工艺流程
填土路基施工工艺流程如图5-3所示。
3.1.3填土路基监理工作流程
填土路基监理工作流程如图5-3所示。
图5-3 填土路基施工工艺流程
图5-4 填土路基监理工作流程
3.1.4 填土路基监理工作要点
（1）路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。
（2）填方路基开始前宜做100－200ｍ试验路段，以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动，提高经济效益。
（3）填方路基是公路的关键部位，施工中应对选择和碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果。凡进场的不适宜材料应令施工单位清理出场，禁止不同土料的混用。
（4）填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水搅拌。若含水量高于最佳值时应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。当用透水性差的土填筑路堤时，通常控制其含水量在最佳含水量±2%之内。
（5）土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm；其他公路按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定。如果使用重型压实机械或条件准许，松铺厚度可适当增加但最大松铺厚度不宜超过50cm。填至路床顶面最后一层的最小压实度不应小于8cm。
（6）路基填筑宽度应考虑有足够的余宽，以保证路基有效地压实宽度，使之经削坡整修后能满足设计宽度要求。
（7）每两段路基新老填土的结合部和结构物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部按1:1坡度分层挖出台阶并检验其密实度。当达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层。
（8）填土路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土，在雨后必须要翻晒晾干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。
3.1.5填土路基质量监理汇总表
填土路基质量监理汇总表5-3。
填土路基质量监理汇总表 表5-3
项目 质量标准 允许误差 检验频度 检验方法 检验程序 认可程序 备注
松铺厚度 规定30cm ±2cm
每天查1～2处 目测或钢尺
施工单位自检
专业监理工程师
表面 大致整平 —
目测
土壤 无杂草、树根及不适宜材料 —
中线 设计要求 ±5cm
经纬仪、钢尺
宽度 大于设计、有足够的余宽 —
横坡度 基本符合设计 ±0.5%
3.1.6填土路基检验与评定
3.1.6.1基本要求
（1）在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑槽，并对基地进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。
（2）不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。路基填料强度（CBR）应符合规范和设计要求。
（3）路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
（4）施工临时排水系统应与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。
3.1.6.2实测项目
土方路基实测项目见表5-4
土方路基实测项目 表5-4
项目
检查项目 规定值或允许偏差值
检查方法和频率
权值
高速公路
一级公路 其他公路
二级公路 三、四级公路
1
压实度(%) 零填及挖方(m) 0～0.3 — — 94
按《公路工程检验评定标准》(JTGF80/1-2004附录B检查
密度法：每200m每压实层测4处
3
0～0.8 ≥96 ≥95 —
填方
(m) 0～0.8 ≥96 ≥95 ≥94
0.8～1.50 ≥94 ≥94 ≥93
＞1.50 ≥93 ≥92 ≥90
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求 按《公路工程检验评定标准》(JTGF80/1-2004附录I检查
3
3 纵断高程(mm) +10，-15 +10，-20 水准仪每200m测4断面 2
4
中线偏位(mm)
50
100 经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5 宽度(mm) 符合设计要求 米尺：每200m测4处 2
6 平整度(mm) 15 20 3m直尺：每200m测2处×10尺 2
7 横坡(%) ±0.3 ±0.5 水准仪：每200m测4个断面 1
8 边坡 符合设计要求 尺量：每200m测4处 1
注：1.表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2个百分点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
2．采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
3．特殊干旱、特殊潮湿或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
4．三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。
3.1.7 外观鉴定
(1)路基表面平整，边线顺直，曲线圆滑。不符合要求时，单项累计长度每50m减1~2分。
(2)路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡，曲线圆滑。不古河要求时，单项累计长度每50m减1～2分。
(3)取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观、防止水土流失。不符合要求时，每处减1～2分。
3.2 填实路基及土石混合路基施工质量监理
3.2.1填石路基及土石混合路基质量监理主要内容
3.2.1.1 土石混填路基
（1）路基应分层填筑、分层压实。分层松铺厚度以30-40cm为宜。
（2）当石块含量多于而小于70%时，将石块大面超下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚40cm，整平后需再压实。
（3）当石块含量高于70%时，石块应按上述办法摆平放稳，每层厚度不得超过30CM，大石块间的孔隙，填土并予以压实。
（4）石块含量少于50%时，可在卸土后随摆石块随匀土，平垫层厚30CM再压实。
（5）土石混合材料中所含石块强度大于20Mpa时石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3，超过的应清除或打碎.当所含石块强度小于15Mpa(软质岩)或强度小于5Mpa(极软质岩)时,石块最大粒径不得超过压实厚度,超过的应打碎.
(6)宜采用振动压路机或30－50t轮胎压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：振动压路机为3－6km／h；光轮压路机为2－5km／h；平均值采用4km／h）,由弱振过渡到强振。碾压遍数至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态为宜，具体的碾压遍数及压实标准需按现场试验确定。
（7）路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
3.2.1.2填石路堤
（1）承包人在填石路堤开工前，应进行填石路堤施工试验，其长度不宜小于100m。试验内容主要为不同石料的压实方法、压实机具选用、压实度控制标准及检测方法，其成果经监理工程师批准后用于工程施工，施工单位应遵照执行。
（2）路堤应分层填筑，分层压实，细料嵌缝并用重型振动压路机或25t以上轮胎压路机碾压，使石块相互嵌挤稳定。分层松铺厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
（3）压实度控制标准:填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验。当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判断为密实状态。并通过铺筑试验路段来确定其压实度检测方法与标准。
（4）填石路堤各层压实均应使用重型或振动压路机分层进行，每层铺填厚度和碾压遍数均应通过压实试验确定。
（5）路床顶面以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm，并按设计图纸要求铺设土工布。土工布应符合的技术标准为:径向抗拉强度不小于2500N/5cm，延伸率小于25%，顶破强度不小于2500N。
（6）填石边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按图纸设计要求或监理工程师的指示，石料强度不应小于20Mpa。
3.2.2填石路基及土石混合路基施工工艺流程
填石路基及土石混合路基施工工艺流程如图5-5所示。
3.2.3填石路基及土石混合路基监理工作流程
填石路基及土石混合路基监理工作流程如图5-6所示。
3.2.4填石路基监理工作要点
3.2.4.1严格控制层厚
土石混合路基的层厚应根据石块含量多少分别确定层厚，石方路基一般不超过50cm，石块空隙用石渣、石屑嵌压稳定。
图5-5填石路基及土石混合路基施工工艺流程
图5-6填石路基及土石混合路基监理工作流程
3.2.4.2严格控制石块粒径一般不允许超过层厚的2/3。
3.2.4.3压实度检测
填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应通过试验确定，一般要求使用重型（18t以上）压路机碾压至少8遍以后检测，相邻两次压实不在下沉(无轮迹)的为合格；对土石混合路基，其压实度可用灌砂法或水袋法检测，也可用检测石块中土地压实度作为辅助检测手段来判断压实是否符合要求。
3.2.4.4监理旁站到位并作详细记录
3.2.5填石路基质量监理汇总表
填石路基质量监理汇总 表5-5
项目 质量标准 允许误差 检验频度 检验方法 检验程序 认可程序 备注
松铺厚度 50cm以内试验确定 ±2cm
每天查1～2处 目测或钢尺
施工单位自检
专业监理工程师
—
表面 大致平整 —
目 测
土壤 无杂草、树根及不适宜材料 —
中线 设计要求 ±5cm
经纬仪、钢尺
宽度 大于设计值有足够余宽 —
横坡度 基本符合设计 ±0.5%
3.2.6填石路基检验与评定
3.2.6.1基本要求
（1）开炸石方的施工方法应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破损害自然环境。
（2）修筑填石路堤应认真进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳下。上、下路床填料好石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，振压两遍无明显标高差异。
3.2.6.2填石路基实测项目
填石路基实测项目见表5-6.
填石路基实测项目 表5-6
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
权值
高速公路、一级公路 其他公路
1 压实度 厚度和碾压遍数符合要求 查施工记录 3
2 纵断高程 (mm) +10，-20 +10，-30 水准仪：每200m测4个断面 2
3 中线偏位（mm） 50 100 经纬仪：每200m测4个弯道加HY、YH两点 2
4 宽度（mm） 不小于设计值 米尺每200m测4处 2
5 平整度（mm） 20 30 3m直尺：每200m测2处×10尺 2
6 横坡（%） ±0.5 ±0.5 水准仪：每200m测4个断面 1
7 边坡 坡度 不陡于设计值 每200m抽查4处 1
平顺度 符合设计
注：土石混填路基可根据实际可能性进行压实度或固体体积率检验，其他检测项目于石方路基相同。
3.2.6.3 外观鉴定
（1）上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1-2分。
（2）路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1-2分。
3.3 高填方路基施工质量监理要点
（1）按规定进行原地面清理后，如发现地基上的强度不符合设计要求，应按有关规定进行处理加固。
（2）高填路堤应严格按设计边坡填筑，路堤每侧超填宽度应控制在50cm以上，不得却填。
（3）高填方路堤每层填筑厚度按本节中3.1和3.2有关规定执行，严禁采用倾填从地基到顶面，不分层压实的做法。
（4）高填方路堤受水浸淹部分应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比应符合设计规定，如设计无特殊规时，不宜小于1:2。
（5）对于软弱土基的高填方路堤，如填筑硬质石料时，应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平，并按规范要求分层填筑、压实。
（6）当半填半挖的一侧高填方路堤为斜坡时，除应挖好横向台阶外，应在填方路堤完成后，将设计边坡外的松散弃土清除干净。
（7）对于软弱土基的高填方路堤，设计规定应观测地基土空隙水压力变化情况时，应按照规定实行。当空隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，等空隙水压力降低到能保证路堤稳定时，再行施工。
第四节 挖方路堑质量监理
4.1土方路堑施工质量监理
4.1.1土方路堑施工质量监理主要内容
（1）土方开挖无论工程量有多大，土层有多深，均严禁用爆破法施工。开挖时，均应至上而下，按图纸或监理工程师指定边坡坡率进行分层开挖，不得乱挖超挖。
（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并立即报告监理工程师，并按其指示办理。、
（3）如果在预定的地方设置弃土场不能满足堆积弃方数量时，承包人应提前选择弃土场，否则应停止开挖，重新选择弃土位置后并相应修改施工方案提交监理工程师批准。
（4）沿溪及沿山坡路段和其他地方按设计要求，不能横向弃置废方的开挖路段，施工单位必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。
（5）承包人必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护，并应妥善保护文物古迹。一但发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业等待指示处理。
（6）居民区的开挖，施工单位应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效地临时便道或便桥。
（7）按设计要求或按监理工程师的指示应挖通的洞穴或采空区，均应一直挖至底部，并重新按路基回填的有关要求，分层填筑到更高的设计标高。
（8）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，施工单位应停止开挖，直到气候条件变好。
（9）土方开挖地段，路床面以下30cm的压实度要求达到95%，材料最小强度CBR达到8%。
承包人应在监理工程师指定的地点按重型击实法进行现场检验，检查频率为1000m2一次。如果不符合压实度要求，施工单位应自费挖开并重新压实，或采取其他措施进行处理。若路床土不能满足最小CBR要求，应清除、换填或采取掺石灰等其他处置措施。
4.1.2土方路堑施工工艺流程
土方路堑施工工艺流程图5-7所示
图5-7 土方路堑施工工艺流程图
4.1.3土方路堑监理工作流程
土方路堑监理工作流程如图5-8所示
图5-8 土方路堑监理工作流
4.1.4 土方路堑监理工作要点
（1）路基土石方开挖放样必须认真细致，按要求正确放样，不得有误。若外边坡放线距离超过设计规定，则不仅会增加不必要的工作量，而且会造成边坡度不一致；若外边坡放线距离不满足设计要求，则造成二次开挖或爆破。
（2）路基开挖出来的土石方，凡适于用作筑路材料的，监理工程师应要求施工单位将开挖的土石方用于路基填筑工程。对于土质路基若上下层土质不一致，应水平分层挖掘，不同土质应分层用于路堤填筑。
（3）路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知施工单位废弃。弃方尽量不占用农田，且要做到弃土堆边棱顺直，表面平整。弃土堆的边坡不应陡于1：1.5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m.
(4) 对于土方开挖，若开挖断面准备用作临时运输道路时，应在去表面预留30cm厚度，待到路面施工强挖槽。若挖方路基的路槽底面位于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性好的土，其厚度应按设计规定不小于80-100cm。为换土所挖的路凹槽顶面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。
(5)半挖半填施工路段，常遇到局部有较大缺口，施工中必须把缺口处树木、杂草及不适宜材料清除后，方可开始分层填筑。
半挖半填的半侧填方处，必须先放出坡脚线，山坡挖成台阶，然后才能分层填筑、碾压。压实度必须达到设计要求。
内外侧挡土墙或护坡，一定要按设计要求落实在坚固的底基层上。
(6)土石方路堑上下边坡要稳定，边坡坡度符合设计要求。且边线直顺，曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。
4.1.5 土方路堑质量监理汇总表
土方路堑质量监理汇总表见表5-7
土方路堑质量监理汇总表 表5-7
项 目 规定值或允许偏差
检验方法和频率
检验程序
认可程序
备注
高速公路一级公路 其他公路
压实度 0-30cm为95% 查施工记录
施工单位自检
专业监理工程师
—
纵断高程(mm)
+10，-30
+10，-50 水准仪：每200m测4个断面
中线偏位(mm)
50
100 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
宽度 (mm) 不小于设计值 米尺：每200M
平整度 (mm) 30 50 3m直尺：每200m测
2处×10尺
横坡(mm) ±0.5 ±0.5 水准仪：每200m测4个断面
边坡 坡度 不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度 符合设计
4.1.6土方路堑检验与评定
土方路堑实测项目可参考土方路基实测项目的相关内容，见表5-4.
4.2石方路堑施工质量监理
4.2.1石方路堑监理工作主要内容
（1）在石方开挖中亦应执行招标文件中有关土方开挖的要求。
（2）所有的石方开挖不得采用大、中型爆破，除非获得监理工程师的特别批准。当石方挖开接近边坡坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。对于软石和风化岩石，能用机械直接开挖的均用采用机械开挖。
（3）爆破作业之前，施工单位应对爆破人员进行爆破技术及安全教育，对爆破器材进行检查、试验，制定有关安全、试验、检查的规程及维护施工交通的方案，并报请监理工程师批准。
（4）每次爆破后必须及时清理废渣，按预定计划作为材料堆放或者废弃。
（5）必须按照典型断面所示，准确的修好边坡，决不允许在边坡上有松散石、危石。路堑边坡开挖超过规定时，施工单位应根据监理工程师要求自费修补。
（6）石方路堑的路基顶面标高，应挖至设计标高下15cm，并以最大粒径不超过7.5cm有适当级配的砂石混合料填平压实至设计标高。
（7）在石方爆破作业区，施工单位应明显的标注标出危险区域，并在爆破时发出安全信号。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或处理，并使监理工程师满意，由于爆破作业而造成的一切不良后果由施工单位自负。
（8）爆破材料和管理安全措施。
① 施工单位应严格遵守我国关于炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。
②施工单位应在当地政府和监理工程师批准的地点修建合适的仓库，按批准的方法保管允许数量的爆破材料。
③爆破使用的全部炸药应有记录，以备监理工程师进行检查。
④爆破的时间及在现有构造物或正在施工的构造物附近进行爆破时，均应取得监理工程师的书面批准。
4.2.2 石方路堑施工工艺流程
详见本章4.1.2中内容
4.2.3 石方路堑监理工作流程
详见本章4.1.3中内容
4.2.4 石方路堑监理工作要点
详见本章4.1.4中内容
4.2.5 石方路堑质量监理汇总表
详见本章4.1.5中内容
4.2.6 石方路堑检验于评定
详见本章4.1.6中内容
第五节 路基边坡防护工程质量监理
5.2 砌石防护工程质量监理
5.2.1 砌石防护工程监理工作主要内容
5.2.1.1 浆砌片石护坡
（1）一般要求如下：
①浆砌片石护坡、锥坡，必须在稳定的基面或坡面上进行，并且必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。
②对于严重潮湿的土质边坡，应在采取有效的排水措施治理坡面后，方能砌筑浆砌片石护坡、锥坡。
③必须严格按照图纸规定或监理工程师要求，设置垫层、反滤层和泄水孔。
④沿河路基的浆砌片时护坡、锥坡采用的基础形式和深度，砌筑片石的厚度、碎石或砂砾垫层等应按图纸规定及要求进行施工。
（2）施工要求如下：
①护坡及锥坡的坡脚应按图纸的深度嵌入基槽；凡坡脚于混凝土或砌石相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。
② 砌体的外露面和坡顶、边口，应选用较大较平整的石块砌筑并略加修整。
③在土基上进行浆砌片石护坡和锥坡时，第一层石块可不坐浆，从第二层起均须坐浆。
④浆砌片石时，不得大面平铺，石块应彼此交错搭接砌筑。
5.2.1.2浆砌片石护面墙
(1)一般要求如下：
①护面墙除自重外，不担负其他荷载，不承受墙后土压力，其所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡要求，并不陡于1:0.5。
②实体（满铺）护面墙用于一般土质及破碎岩边坡；窗孔式护面墙用于边坡不陡于1:0.75的坡面防护。
③ 护面墙较高时应按图纸规定的断面尺寸分两级或多级砌筑，并设平台和排水沟。
④每隔10～15m应设一道伸缩缝，并严格按照图纸规定或监理工程师指示做泄水孔及反滤层。
（2）施工要求如下：
①护面墙基础必须设在可靠地基础上，护面墙底面应按图纸做成向内倾斜的反坡。
②在挖方边坡岩石中的凹陷处，应先挖成台阶后用于墙身相同的圬工找平在砌筑墙体。
③护面墙应挂线砌筑，墙面及两端面砌筑平顺，墙背与坡面密贴结合，墙顶与边坡间缝隙应封严。
④窗孔式护面墙的窗孔形式、尺寸应按设计要求或监理工程师指示设置。基础、厚度、伸缩缝、墙身坡率及耳墙等要求与实体护面墙相同。窗孔内的辅助防护措施按设计确定的类型和施工图纸中有关规定执行。
⑤栏杆柱、检查梯及拴绳环的埋置深度根据边坡岩质确定，用水泥砂浆加固。
5.2.1.3浆砌片石框格护坡
(1)一般要求如下：
①土质或风化岩石边坡，在较高边坡或表层易发生溜坍的边坡，采用浆砌片石框格护坡，
框格内采用植物防护或其他辅助防护措施，要求防护的边坡具有足够的稳定性。
②框格防护的骨架平面布置形式、尺寸、砌体的宽度、厚度应按图纸规定或监理工程师指示进行施工。
③浆砌砌体的其他一般要求尚应符合设计图纸的规定。
（2）施工要求如下：
①采用框格防护的边坡的坡顶及坡脚应采用与骨架部分相同的石料砌筑。
②作为骨架的片石应竖栽砌筑，挖槽载入边坡，上端外露5～10cm，时草坪与骨架顶面齐平。
③骨架砌筑完成后应及时植草或铺草皮。如果边坡土质不适宜草皮生长，则应铺设一层厚度不小于10cm的种植土再行播种或铺植。
5.2.2砌石防护工程施工工艺流程
砌石防护工程施工工艺流程如图5-11
图5-11 砌石防护工程施工工艺流程
5.2.3砌石防护工程监理工作流程
砌石防护工程监理工作流程如图5-12所示
图5-12 砌石防护工程监理工作流程
5.2.4砌石防护工程监理工作要点
5.2.4.1外观形象
（1）浆砌片石护坡、锥坡表面平整，无垂直通缝。勾缝平顺，无脱落现象。
（2）护面墙砌体牢固，边缘直顺。勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。
（3）窗口式护面墙窗孔大小均匀，整体外观美观，辅助防护材料质地均匀，铺设牢固无松动。
（4）浆砌片石框格护坡表面整齐，线条直顺，勾缝均匀无脱落现象。草坪与骨架顶面齐平。
（5）泄水孔排水通畅，无淤塞及流淌泥浆现象。
5.2.4.2砌石施工
（1）用于工程的砂石材料及砂浆配合比应符合本手册有关规定。
（2）监理工程师应及时对施工砂浆进行抽检，作为对工程质量评定的依据。
（3）所有基础工程开挖到设计标高，必须有专业监理工程师进行检验地基承载能力是否符合设计要求，基地是否土质均匀未受到扰动，平面尺寸高程是否满足设计要求。对任何不符合要求之处，均由施工单位负责处理并经监理工程师检验合格后，才能进行基础施工。
（4）基地必须是由施工单位填报隐蔽工程验收单，经监理工程师验收签认后才有效。
（5）干砌片石必须镶嵌密实，任何一处均不允许有活动的石料。
（6）浆砌片石必须砂浆饱满，表面平整，各处几何尺寸均符合设计要求。砌体外观达到直线段顺直，曲线段圆滑。
（7）冬季施工中砂浆在达到设计强度前不得受冻（已掺外加剂除外）。
5.2.5砌石防护工程监理汇总表
5.2.5.1砌石工程浆砌质量汇总表
砌石工程浆砌质量监理汇总表见表5-9
、
砌石工程浆砌质量监理汇总表见表 表 5-9
项目 规定值或允许偏差 检验方法和频率 检验程序 认可程序 权值
砂浆强度(MPa) 在合格范围内 抗压试验每工作班取2组试件
施工单位自检
专业监理工程师 3
表面平整度(mm) 料石 10 每20m用2m直尺检查5处
2
块石 20
片石 30
顶面高程 料、块石 ±15 每20m用水准仪检查3处 1
片石 ±20
竖直度或坡度(%) 料、块石 0.3 每20m吊垂线检查3处 2
片石 0.5
断面尺寸(mm) 料石 ±20 每20m用尺检查2处
2
块石 ±30
片石 ±50
外观 边缘直顺，勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象
5.2.5.2干砌片石质量监理汇总表
干砌片石质量监理汇总表见表5-10
干砌片石质量监理汇总表 表5-10
项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 检验程序 认可程序 权值
表面平整度(mm) 50 每20m用2m直尺检查5处×3尺
施工单位自检
专业监理工程师 2
顶面高程(mm) ±30 每20m用水准仪检查3处 2
外形尺寸(mm) ±100 每20m自然段，长、宽各量3处 2
厚度(mm) ±50 每20m用尺量3处 3
外观 砌体牢固，边缘直顺，表面平整
5.2.6砌石防护工程检验与评定
5.2.6.1基本要求
（1）砂浆配合比符合试验规定。
（2）砌筑时，砌块要错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象；干砌时不松动、叠砌和浮塞。
（3）石料质量规格应符合要求。
5.2.6.2实测项目
（1）浆砌砌体实测项目见表5-11
（2）干砌片石实测项目见表5-12
浆砌砌体实测项目 表5-11
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
1 砂浆强度(MPa) 在合格范围内 每工作班取2组试件 3
2 顶面高程(mm) 料、块石 ±15 每20m用水准仪检查3处 1
片石 ±20
3 竖直度或坡度(%) 料、块石 0.3 每20m吊垂线检查3处 2
片石 0.3
4 断面尺寸(mm) 料石 ±20
每20m用尺检查2处
2
块石 ±30
片石 ±50
5 表面平整度(mm) 料石 10 每20m用2m直尺检查5处×3尺
2
块石 20
片石 30
(2)干砌片石实测项目见表5—12.
干砌片石实测项目 表5-12
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值
1 顶面高程(mm) ±30 每20m用水准仪检查3处 1
2 外形尺寸(mm) ±100 每20m自然段，长、宽各量3处 2
3 厚度(mm) ±50 每20m用尺量3处 3
4 表面平整度(mm) 50 每20m用2m直尺检查5处×3尺 2
5.2.6.3外观鉴定
（1）砌体牢固，边缘直顺。不符合要求时减1～３分。
（2）勾缝平顺，缝宽均匀，无脱落现象。不符合要求时减1～３分。
第七节 改良土路基质量监理
7.1 简 述
在路基填筑的过程中，有时使用某些特殊的土源，如含水量较大的粘土、膨胀土、高液限粘土、中液限粘土等。当路基原地面含水量较大、地下水位较高、土质松散或塑性较大时，其强度达不到设计要求，如无其他土源进行替换或替换造价较高，即可对特殊土源进行改良，使其指标符合设计、规范要求。
近几年来改良土在公路工程建设中使用较为广泛，尤其是用无机结合料、石灰、水泥改良的水泥土或石灰土，水泥、石灰、粉煤灰综合改良的三灰土等运用相当普片。这些改良土的特点为：料源广泛、施工工艺简单、较为经济，不受环境限制，路拌、场拌皆可；改良土具有较高的抗压强度和抗弯拉强度，稳定性好，具有一定的抗冻性，结构本身自成板体，隔离地下水，并阻止毛细水的上升；在力的作用下变形小，成为半刚性。因此，有些地区 把改良土用作路面底基层。
改良土用于路基的作用主要是提高路基的强度；其次是隔离地下水，防止毛细水对路基的浸害。塑性指数较大的粘土、亚粘土，经改良后，塑性降低，改善土壤的某些性能，更方便的用于路基施工。
常用的改良土有石灰土、水泥土、综合改良土。
7.1.1石灰土
施工中把所要改良的土粉碎，掺入适量的石灰和水，按照一定的技术要求，经拌合后，在最佳含水量状态下摊铺压实。，使石灰与土发生一系列的物理、化学作用，从而使土地性质发生根本变化。一般分为4个方面：①离子交换；②结晶硬化；③火山灰反应；④碳酸化作用。通过以上4个方面的作用，石灰土有整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好的特点。
影响石灰土强度的因素有很多，主要有土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度等。
7.1.1.1石灰土的土质
原则上各类土都可以用石灰来改良，但效果不同。具有粘性的土质较好，其改良效果显著，强度也高。当采用高液限粘土时，施工不易粉碎；采用粉性土地石灰土早期强度低；采用低液限土质时易拌合，但难以碾压成型，改良的效果不显著。一般来说，粘土颗粒活性强、表面积大、表面能量也较大，因而掺入石灰等活性材料后，所形成的离子交换、碳酸化作用、结晶作用都比较活跃，故石灰土强度随土地塑性指数增加而增大。但土质过粘时，不易粉碎和拌合，反而影响改良效果。石灰土的强度随土的PH值的增大而增大，土中溶液的碱性较大时，有利于土中硅铝矿物等解离，从而促进石灰与土之间火山灰反应及其他化学反应的进行。石灰土强度随土中CaCO3含量的增加而增加。CaCO3是一种难溶盐，具有一定的胶结性，可使土地粘聚力得以提高。
7.1.1.2灰质
石灰质量一般应达到Ⅲ级以上。Ⅲ级以下的石灰作改良土时，效果不明显。因此应根据具体情况限制在某一特定范围内使用。正常用于改良土地石灰，要及时消解，存放的时间尽量缩短，以免活性钙的降低。在同等石灰剂量下，质量好的石灰稳定效果好，如采用质量低的石灰，为了达到改良后某些特殊的要求，要适当增加石灰剂量。根据目前的施工情况，使用磨细的生石灰做石灰土，表面积大、反应充分、稳定的效果好。对于改良含水量大的原状土，生石灰粉作用更佳，既可以降低原状土的水分，又可以降低土地塑性指数，并起“沙化”作用，便于路基施工。
7.1.1.3石灰剂量
石灰的剂量对石灰土的强度，以及改良效果影响显著。石灰剂量较低（小于3%～4%）时，石灰主要起稳定作用，土的塑性膨胀、吸水量减小，使土的密实度、强度达到稳定。随着剂量的增加，强度和稳定性均提高，但剂量过多，超过一定范围时，强度反而降低。生产实践中常用的改良土的石灰剂量为3%～12%。改良土的厚度通常为50～80cm，特殊地段为80～120cm。
7.1.1.4石灰土的含水量
水是石灰土的重要组成部分。他促使石灰土发生物理、化学变化，形成强度。水的存在有利于土的粉碎和压实。不同土质的石灰土其最佳含水量不同，应通过标准击实试验确定。施工中的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。
7.1.1.5石灰土的密实度
石灰土的强度随着密实度的增加而增加。实践证明，石灰土的密实度每增加1%，强度约增加4%左右。而且密实的石灰土，其抗冻性、水稳定性好，缩裂现象少。用于路基下层的改良土，压实度参照设计压实区域进行控制。
7.1.2水泥土
在粉碎或原来松散的土中，掺入适当的水泥和水，按照技术要求，经拌合摊铺，在最佳含水量时压实并养护成型，从而得到改良的水泥土。水泥是水硬性结合料，绝大多数的土类都可以用水泥来稳定。水泥能改善原状土的物理力学性质，适应各种不同的气候条件和水文地质条件，具有良好的整体性，足够的力学强度、抗水性和耐冻性。水泥土与石灰土相比，他的早期强度较高且随龄期增长而增长。施工的时间有所限制，因水泥遇水后，在很短的时间内初凝逐步形成强度。水泥土从拌合到摊铺、碾压成型，时间不宜超过3.5h。由于水泥土的优越性较多，在高等级公路施工中，使用比较广泛。
影响水泥土强度的因素有很多，其主要有：土质、水泥的成分和计量、含水量。
7.1.2.1水泥土的土质
土的类别和性质是影响水泥土改良强度的重要因素。各类砂砾土、砂土、粉土均可用水泥进行改良。水泥改良砂性土、粉土的效果较好，改良粘土难以粉碎和拌合，而且施工的时间受限制，一般不宜用水泥来改良。对于原状土，含水量较高，作特殊处理时，用水泥改良优于用石灰改良。
7.1.2.2水泥的成分和计量
各种类型的水泥都可以用于改良土。通常情况下硅酸盐水泥改良效果好，而铝酸盐水泥较差。在水泥的硬化条件相似、矿物成分相同时，随着水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，从而水泥土的强度也大大提高。
水泥土的强度随水泥计量的增加而增长，但过多的水泥用量，虽获得强度的增加单在经济上确不一定合理，在效果上也不一定显著。较为合适的水泥计量为3%～4%。处理特殊的地下水时，水泥用量应适当增加。
7.1.2.3含水量
含水量对水泥土强度影响较大。当含水量不足时，水泥不能在混合料中完全水化和水解，起不到改良作用，其强度受到一定影响。同时含水量很小时达不到最佳压实效果。因此，施工中含水量应控制在最佳含水量的±1%范围内。碾压成型后，适当的洒水养护，以达到设计的强度。
7.2 改良土路基质量监理主要内容
路基改良土的施工是路基施工的一部分。对改良土的质量要求，基本与路基施工质量要求一致。如平整度、厚度、宽度、横坡、纵坡、压实度等。若改良土位于路基顶层是，应按路槽的技术要求进行控制。改良土路基与土方路基施工的不同点是：改良土施工在特殊地段，所用的材料具有特殊性，对土质的颗粒要求更细，需要拌和且均匀，施工时间尽量缩短等。因此改良土质量监理主要根据其特殊性进行。
7.2.1施工工艺和施工计划
审查施工单位施工工艺、施工计划安排等。改良土的施工过程主要包括：粉碎、拌和、碾压。因此要审查其粉碎的工艺是否可行，经试验路段检测，最大颗粒是否符合要求；拌和采用场拌还是路拌，机械设备的性能状况如碾压设备、碾压工艺，是否符合施工技术要求。
7.2.2原材料试验
对改良土的原材料进行抽查试验，试验项目包括以下几项：
（1） 土的颗粒分析。
（2） 液、塑限和塑性指数。
（3） 改良土的重型击实试验。
（4） 改良土7d无侧限抗压强度（必要时做）。
（5） 石灰、水泥的质量技术指标试验
7.2.3改良土原材料、备料情况和拌合设备检查
粉碎土备料情况：石灰进料、消解或水泥的备料、存放；拌和场地或拌合楼的安装等。
7.2.4施工阶段监理抽查
（1） 石灰或水泥的计量
（2） 拌合的均匀程度，含水量检测。
（3） 碾压成型的外观检查。
（4） 压实度抽检。
（5） 无侧限抗压强度抽检（必要时做）。
7.3 改良土路基施工工艺流程
改良土施工工艺分路拌法和场拌法两种，其工艺流程分别如图5-19和图5-20所示。
图5-19 改良土路拌法施工工艺流程
图5-20 改良土场拌法施工工艺流程
7.4改良土路基施工监理工作流程
图5-21 改良土施工监理工作流程
7.5 改良土路基监理工作要点
7.5.1灰剂量检查
改良土的目的是提高路基的强度。强度的高低由灰剂量所决定，因此改良土质量监理的首要工作是检查灰剂量。
7.5.2拌和状况和含水量检查
检查改良土的拌和是否均匀，含水量是否符合施工要求。
7.5.3石灰消解
对于石灰改良土，检查石灰消解情况(必要时过筛)
7.5.4压实度检查
改良土的最大干密度随灰剂量的增加而减少。在压实度检验前，应做好最大干密度与灰剂量的关系曲线。在检测压实度的同时，检测灰剂量，在进行压实度的对照。避免改良土拌和不均匀引起的压实度超密。
7.5.5强度检测
用改良土作特殊处理的地段，必要时进行无侧限抗压强度试验或钻芯取样，对改良土进行检测。
7.5.6验收
用改良土作特殊处理的地段，完工后，监理工程师要进行专门验收，特别是对工程量的验收，为中间计量提供依据。
