引用第22楼zhanpingsong于2007-12-15 09:28发表的 : _NkN3f5 1L
有几个问题在这做一解释: B';Ob
(1)围岩的类别划分,在公路、铁路水利和矿山上有所不同,为统一起见,国标《工程岩体分析规准》将国内岩体统一分为V级,由I-V依次由好到差。而按当前铁路的分级规范,Iv级、V级最差;正好相反。 qb<gh D=j
(2)当前我国隧道的设计、施工均标榜为按“新奥法”施工,支护采用所谓的“复合衬砌”,即在施工期初次支护要承担全部山岩压力,二次支护(一般为模注混凝土永久支护)只是作为安全储备的,二次支护一般要等到初次支护稳定后再进行,因此,围岩类别越差,变形越大。需要加强观测的频率。 <