京－沙快速通道，一半天上一半地下
郑州市京广路－沙口路快速通道工程从２００８年开始规划并通过论证审批后，就进入了开工的前期准备阶段。根据工程设计，京广路－沙口路快速通道南连绕城高速公路，北接连霍高速公路，全长２５．２公里，一期工程（南三环至北三环）全长约１３．５公里，道路双向８车道，隧道双向６车道加地面双向４车道设计。
这条快速通道工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北环等５条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等８条主干道。陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥８座，跨线桥１座，跨河桥３座，下穿隧道３条，设置匝道２２条。京广路－沙口路快速通道是郑州市中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分。“根据规划，京广路－沙口路快速通道工程将一半'天上'一半'地下'，实施高架和隧道两种交通模式。”郑州城建集团投资有限公司工作人员说，该项目共涉及二七区、金水区、惠济区３个区，其中：一期工程中的京广路（南三环―航海路段），长２３８８米；京广路北延沙口路与北三环衔接（建设路―北三环段），长７３３１米，京广路拓宽及下穿隧道工程长３８６６．４７米，计划２０１１年底前竣工。
京广路拓宽和隧道工程主体正式动工
昨日上午１０时许，省建五公司副总经理史玉和来到京广路下穿隧道施工现场。“今天开始浇筑混凝土了，这个工程很重要，我实在放心不下。”史玉和说。
在施工现场，隧道两侧的连续支护墙已经完成，底部是密密麻麻的钢筋骨架，其中一块底板已经浇筑完毕，施工人员正在进行下一块底板浇筑的准备工作。为了保证施工质量和进度，郑州市市政工程建设中心要求每家参与施工的企业必须有主要负责人在场。
截至目前，火车站西出口处的隧道已开挖土方近１５３０００立方米，４月１１日晚８时３０分正式进行部分底板混凝土浇筑，累计完成２４０立方米，钢筋绑扎已完成９５５吨；京广路和中原路、陇海路交叉口在保通情况下隧道支护桩已按计划开始施工；保全街拓宽改造工程施工单位已进场开展施工准备工作；全线完成污水顶管３１４２米，雨水管道施工３７８米；具备条件的保通道路已施工完毕。
据了解，京广路拓宽改造及地下隧道工程是京广路－沙口路快速通道工程的主要组成部分。南起航海路，北至建设路，全长３８６６．４７米。主要建设内容包括京广路地面道路、市政管线、京广路地下隧道、京广路下穿淮河路地道、人行过街通道等工程，道路规划红线宽６０米，道路双向８车道（其中隧道双向６车道＋地面双向４车道）设计。沿线分别与新圃南街、赵庄街、潘张街、淮河东路、保全街、永安街、陇海路、幸福路、康复前街、康复后街、中原路相交。
按照规划，京广路拓宽改造及地下隧道工程作为郑州市区一条南北向快速通道主要路段，直接承担火车站西出口及城市中心区对外的交通疏散功能，建成后将极大缓解市区交通拥挤程度，特别是对疏散火车站地区客货流，加强郑州市南北向的快速交通联系，提高城市综合承载能力起到重要作用，同时对完善郑州市高效便捷的交通体系，改善区域城市面貌，方便区域居民出行有着重要的意义。
拆迁是影响工程进度的最主要因素
城市建设日新月异，政府在进行城市基础设施建设时一个大难题就是拆迁。目前困扰京－沙快速通道工程进度的最大因素就是拆迁。
“我们可以保证拆到哪里就建到哪里！”京广路拓宽改造及地下隧道工程的一位项目经理彭国运告诉记者，目前拆迁的进度上不能满足他们施工的需求。在他们的工地西面，一栋住宅楼窗户玻璃、空调一应俱全，显示这栋楼还没有开始拆迁，而附近的信用社、宾馆等还在正常营业，一些在拆除范围的民居也未见动静。
中原路以北的京广路两侧的住房和商铺正在拆迁，记者注意到，按照红线６０米的宽度有一家医院的部分和一栋看上去外观颇新的高层住宅楼，也应该在拆除范围内，但也都没有动静。
在京广路与沙口路之间，相隔着解放路立交桥、铁路线、金水河滨河公园、时尚ＰＡＲＴＹ社区、城中村等，如何尽量减少拆迁量，恐怕需要规划建设设计部门动一番脑筋。到了沙口路还有一条铁路线，道路两侧有一处楼盘已经开发到三期，向北走，沿线还有许多商铺、住宅小区，其中许多建筑隶属于铁路、部队等，拆迁难度都很大。据郑州市市政工程建设中心的工作人员介绍，由于拆迁的影响，项目的规划设计和施工设计也在不断调整中。京广路房屋拆迁工作在市拆迁办、地产集团、二七区强力推进下，取得较大进展。由于拆迁任务重、时间紧，拆迁尚未完全到位，还需要有关部门加大力度。京－沙快速通道涉及被拆迁总户数为１４５７户，拆迁建筑面积约３１万平方米。其中二七区３５７户，拆迁建筑面积约８万平方米；金水区１０３８户，拆迁建筑面积１９万平方米；惠济区６２户，拆迁建筑面积约４万平方米。需要有关部门尽快拆迁到位，为工程尽早开工打下良好基础。
