[热点讨论]锚杆入射角度为什么有限值范围？ [复制链接]

　由于城市发展对地铁的需求,地铁车站必然位于城市的
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繁华地带和建(构)筑物密集区,地铁车站的建设势必会引起
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周围土层的震动。当周围土层的位移超出了界限范围,就会 CKFr9bT{  
危及周围的建(构)筑物的安全。因此,在地铁车站的建设施 zP
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工前或施工过程中对其基坑周围地层进行处理和加固,使其 76o[qay  
严格控制在拟建基坑工程的允许位移场内,以确保周围建 >j ].`T  
(构)筑物的安全及在后期建设中不对已有建(构)筑物产生 <6hs<qXqi  
过多的危害影响。地铁车站地基加固常用的方法有:降水加 %
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固法、深层搅拌桩法、灌浆法和高压喷射注浆法4种。

　由于城市发展对地铁的需求,地铁车站必然位于城市的 Y Kp@n8A  
繁华地带和建(构)筑物密集区,地铁车站的建设势必会引起 3^q9ll7Op  
周围土层的震动。当周围土层的位移超出了界限范围,就会 eL)m(  
危及周围的建(构)筑物的安全。因此,在地铁车站的建设施 Rw[!J
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工前或施工过程中对其基坑周围地层进行处理和加固,使其 uP8 cW([  
严格控制在拟建基坑工程的允许位移场内,以确保周围建 6fBA#Kb  
(构)筑物的安全及在后期建设中不对已有建(构)筑物产生 }waZGJLN  
过多的危害影响。地铁车站地基加固常用的方法有:降水加 Xf{p>-+DL  
固法、深层搅拌桩法、灌浆法和高压喷射注浆法4种。

打到已有建筑地基以下没有问题的，关键是控制距离，基础以下多少米内是不能的，一般三四米以上。我们现在就准备锚杆打到3层地下室以下 和地铁以下，控制好距离应该没问题，如果太近了就采用其他方法解决呗，最好不要冒险。

是个值得深刻探讨和研究的话题~~ 1mfB6p1Z(  
锚杆的支护形式在现状中跟设计理论值还是有点差距的~~ = P$7 "  
要做好锚杆（索）是不容易的~~~

刚接触，学习了。

一般不大于20度吧 刚接触 学习中

大家好！我们一般用10-15度

学习了 但是前两个有回答 后面那几个不太具体啊！

用“节理”的方式去研究他吧，老帽，注意保护我的言论产权哦，要不然让会乐打爆你的手机！！！ 0HS"Oxx'  
嘿嘿。

角度小不易注浆施工，角度太大水平拉力变小造成受力损失和材料浪费，打锚到建筑群，出现地基层扰动，桩的应力集中等，反正麻烦很多，最好不要这样设计

学习了。。。。。。。。。。。。。。。。

应该还与施工因素相关