[请教]纯地下车库软弱下卧层验算中的Pz可能是负值？ [复制链接]

软弱下卧层验算中，Pz——软弱下卧层顶面处的附加压力值； ~T;K-9R  
此Pz的计算公式的主要形式为Pk-Pc。其中，Pk——基底处的平均压力值；Pc——基底以上土的自重压力值。 9DmSs=A  
请问大家的是： .H
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如果是纯地下车库，埋深较深，车库基底平均压力Pk  小于 挖去的土的自重Pc（即超补偿），则Pz等于Pk-Pc就为负值了。 Z"
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这样理解对吗？ xu`d`!Tx  
H7y&N5.V  
我个人觉得这样理解是对的，我看高大钊老师的书里（笔记之二P528）也说，“附加应力就是总应力减去常驻应力，即与施工前的应力状态比较，增加了多少。” G#^m<G
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而在纯地下车库时，基底压力比施工前要减少了，所以附加应力就为负值了。 DS.39NY  
但请教我们公司其他工程师时，有人表示附加压力不可能为负值，无论何种情况都不可能是负值... LRhP7D+A  
所以感到困惑，想请教大家...

这类情况在设计时就采用补偿基础。

05430000000:哈哈，最小就是0。既是附加的‘压’力，负值无意义。 (2012-02-18 14:01)  %^Q@*+{:f  

GlV-}5W  
嗯，我认同您的看法，在工程实际上最小就是0，再小是没有意义的。而在理论数值计算上，有产生负值的可能。此为本帖的总结陈词，呵呵。

哈哈，最小就是0。既是附加的‘压’力，负值无意义。

05430000000:这个问题是这样，如果处于超补偿状态，即现在的压力小于开挖前的压力，地基土会产生回弹，但不会有负值。 <DlanczziF  
举个例子吧，12米深的基坑，纯地下3层车库。原来的自重应力假设为120kPa，现在的情况下，假设为筏板，大约为15×3+20（顶板）+20（基础）=85kPa。即现在的压力为85，不会是 .. (2012-02-18 10:09)  =ZJ?xA8  

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您好！谢谢您的回复。但是，我仍有疑问。 g#KToOP  
我的问题并非是“基底压力为负值？”，这个是不可能，基底压力总是有的，除非是地表或上面没有任何荷载。我的问题是“基底的附加压力是否可能是负值？”，即基底压力-原土的自重压力而产生的附加压力值。 #3:'lGBIK  
按您举的例子，基底附加压力=85-120=-35kPa了，仍然是一个负值。

这个问题是这样，如果处于超补偿状态，即现在的压力小于开挖前的压力，地基土会产生回弹，但不会有负值。 "a`0w9Mm}  
举个例子吧，12米深的基坑，纯地下3层车库。原来的自重应力假设为120kPa，现在的情况下，假设为筏板，大约为15×3+20（顶板）+20（基础）=85kPa。即现在的压力为85，不会是负值。只是比原来的压力小了，根据土的压缩曲线，当然要反弹。

cnsamsung:大姐，这个公式是从整体推出来的分步计算 "@|V.d@  
你却要从分布得出结论，方向错了 [eik<1=,~?  
你从错的假设条件得到东西，只单纯从数学角度怎么得到工程结论 (2012-02-18 09:02)  CxN@g'  

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大姐，这个公式是从整体推出来的分步计算 J4^cd  
你却要从分布得出结论，方向错了 ]/naH#8G  
你从错的假设条件得到东西，只单纯从数学角度怎么得到工程结论

cnsamsung:已经是超补偿状态了，不用算软弱下卧层，肯定满足 (2012-02-18 08:53)  iiscm\  

p,fin?nW c  
是不用计算。 ^"-2fJ  
也就是说，附加压力为负值，是可能存在的咯？ Bnv%W4  
你是支持我的观点的，是吧？

已经是超补偿状态了，不用算软弱下卧层，肯定满足

     沙发，来学习一下