[活动]【已结束获奖名单公布】谈谈您这一年参与过的基坑工程项目 赢取《基坑工程实例5》 [复制链接]

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小硕一枚，只能看着你们发了。。。做家教，买书吧。。

不错，需详读一遍！

项目名称：江西省电子信息工程学校改扩建项目地下车库 }F1s tDx  
项目地点：南昌市高新区创业路南侧与高新六路交汇处 3*S[eqMJc  
项目具体介绍：项目建筑面积约8004.5 m2，场地室外±0.00标高为18.50m(黄海高程系统)。地下车库为纯地下室建筑，上部无建（构）筑物。地下室采用框架结构，设计采用钻孔桩基础。 ~&G4)AM  
地下室底板面标高为-9.3m，四周地连梁厚800，基桩承台高为1500，垫层100，场地四周实际标高平均为18.50m，故地下室开挖深度场地四周实际开挖深度为:东、北面约10.20m，南、西面约10.90m。 '8`T|2  
    该基坑周边环境较复杂，基坑开挖深度大，基坑壁岩土层力学性质一般，地下水位较低，拟采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护形式；地下水位埋深11.60-12.2m，水位年变化幅度1-2m，故仅在基坑外侧间隔约30m设置降水井进行降水处理，坑内积水采用少量降水井及排水沟明排形式。 vS;'}N  
1.基坑周边建(构)筑物 DQ!J!ltQ  
    地下车库东面外墙边线以外距离6.1m为一条校内道路，路宽5.0m，距离外墙边线11.1m为二层、 _."E%|5  
基础为人工挖孔桩的校内体育馆，桩长约11.0m；南面东段外墙边线距离6层的教学楼5.6-11.2m，南面西段地势空旷，距离35.5m外有一栋7层的宿舍楼；西面外墙边线外距离4.5m为校内道路，路宽4.0m，另有二栋7层的学生公寓，离车库边线距离为10.7-17.3m；北面外墙边线外约6.8m为一地下通道， 该地下通道为剪力墙形式，整板基础，埋深约6.5m,距离11.4m为校园围墙，围墙外为创业路。上述南、西面已建建筑物基础形式估计均为浅基础，埋深约2.0m。 ?qHF}k|  
2.基坑周边管线 ``4wX-y  
     场地原为校内休闲广场、报刊墙等，场区仅西面道路有雨水管通过，埋深小于1.5m，距离较远，施工期间将迁移。北面创业路上有雨水管、污水管等，但距离基坑开挖边线较远。施工前需进一步对周边雨水管、污水管及电力、通讯线路等的分布及走向做详细调查。 \3Jq_9Xv  
3.基坑周边水系 s3t!<9[m  
     基坑周边无大的水系、湖泊等。 Ub)I66  
4.基坑周边道路 ksI>IW  
     基坑东、西面均为校园内的小道，人流量较大；基坑北面为创业路，车流量一般，人流量较大。 )q^ Bj$  
5.基坑周边设施 zhEo(kU!  
    基坑北面有一条通向北校区的地下通道，距离基坑开挖边线约10.0m。 tm)*2lH6  
6.基坑周边荷载 >q( 5ir  
     在基坑开挖施工过程中，在基坑边(6.0米)范围内地面荷载按15kPa考虑。周边建筑按照20kpa/m2考虑。 Cw1(5  
  7.工程地质条件 1M5 -pZ[D  
     据勘察报告显示，场地地层主要由人工填土（Q<sub>4</sub><sup>ml</sup>）、第四系全新统冲积层（Q<sub>4</sub><sup>al</sup>）、第四系中更新统残积层（Q<sub>2</sub><sup>el</sup>）、第三系新余群（Exn）组成。按其岩性及工程特性，自上而下依次划分为①素填土、②粘土、③细砂、④圆砾、⑤泥质粉砂岩强风化、⑥中风化泥质粉砂岩，以下分别予以阐述： Bku'H  
（1）人工填土层（Q<sub>4</sub><sup>ml</sup>） B4W\ t{  
①素填土：杂色，松散，稍湿，土质不均匀，主要以粘性土含砂石组成，堆填时间小于10年，全场分布。 (O5)wej   
（2）第四系全新统冲积层（Q<sub>4</sub><sup>al</sup>）   rY70^<z  
②粘土：黄褐色、棕褐色，硬可塑，成份以粉、粘粒为主，韧性中等，干强度中等，中压缩性，刀切面较光滑，摇震反应无。全场均有分布。 (aKZ5>>cN  
③细砂：灰黄色，湿～饱和，稍密，成份以石英、云母、长石等为主，粒径大于0.075mm的颗粒质量占总质量85～95%。全场均有分布。 'F_}xMU  
④圆砾：灰黄色，饱和，稍～中密，成份以石英、云母、长石等为主，粒径大于2mm的颗粒质量占总质量50～65%。全场分布。 9{eBg
dC  
（3）第三系新余群（E<sub>xn</sub>） M []OHw  
⑤强风化泥质粉砂岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩石风化强烈，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩芯呈碎块状，碎块用手可掰断，岩芯采取率较低。属软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级；该层在全场均有分布。 b~Z=:'m8  
⑥中风化泥质粉砂岩：紫红色，粉砂质结构，泥质胶结，岩体较完整，岩芯多呈柱状或长柱状，少数为短柱状，RQD=70～85%，钻探未发现临空面及洞穴，但局部岩体破碎或夹有相对软弱的泥岩夹层；属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ级。该层在全场均有分布。 1bRL"{m^)-  
③-3中风化泥岩：青灰色，薄层状，泥质结构，锤击易断，岩体破碎，岩芯多呈短柱状及圆饼状为主，少数为柱状，为相对软弱夹层，RQD=50～60%，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。 m6n hC  
8.水文条件 F$Pp]"82'm  
     场地地下水按其含水介质和埋藏条件，可划分为松散层孔隙性潜水和基岩裂隙性潜水。 'U)8rR  
孔隙性潜水主要赋存于细砂及圆砾层中，其透水性强，富水性较好；该类水接受大气降水及临近含水层的侧向补给，以渗流、蒸发或向下渗透其下部地层渗漏等特性。 
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基岩裂隙水主要赋存于泥质粉砂岩风化裂隙或破碎带中，含水层厚度、富水性及透水性均不稳定，接受上部孔隙潜水的补给，以渗流方式向低水压处排泄。 h5onRa*
7  
受季节影响，场地地下水变化幅度约为1～2m。勘察期间为枯水期，测得地下水初见水位埋深：12.00～12.50m(高程6.34～7.25m)。稳定水位埋深：11.60～12.20m(高程6.21～7.11m)。 *8\(FVyG^  
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设计方案选型及确定 o/JPYBhdl  
根据建筑基坑支护技术规程（JGJ120－2012）及建设部09年5月13号建质[2009]87号文件要求，对基坑支护方案进行比选。 "{F;M{h$},  
1）土钉墙方案：基坑南面距离建（构）筑物较远，经计算稳定性等能满足要求，对本低水位基坑，可以考虑选用，且该方案造价较低。 .hN3`>*V  
2）单排桩+预应力锚索：桩径800-1200mm，按照计算，能满足规范及施工安全要求，此为南昌市2层地下室即一般12.0m以内开挖深度的基坑首选的支护方式，该方案造价相对较高，安全可靠。此基坑可以考虑选用。 R;THA!  
3）双排桩+预应力锚索：桩径800-1200mm，按照计算，能满足规范及施工安全要求，此为南昌市3层地下室即一般12.0m以上开挖深度的基坑首选的支护方式，该方案造价高，但安全可靠。此基坑不建议采用。 :kp0EiJ  
4）单排桩+钢筋混凝土（或钢管）内支撑：该方案对基坑周边的变形、沉降均能满足要求，在南昌市目前仅地铁项目及少数房建项目的深基坑采用。由于内支撑投资成本大，由于坑内内支撑，立柱的布置，对基坑土方开挖、地下室基础、承台、地下室底板施工影响大，不能实现机械化施工，工期要求长，工期延期比采用排桩支护长，故本工程不建议采用内支撑方案进行支护。 ;nk@XFJ  
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综合上述分析，经验算，对此基坑东面、南面、西面、北面拟采用支护桩+锚索的支护方案，其余区域拟采用土钉墙的支护方案，局部南面车坡道与基坑底高差区域采用竖向微型桩加固措施；本基坑地下水的处理拟采用排水沟、集水井的方式明排，当适逢丰水季节施工时，尚需结合降水管井方案。 _i@x@:_l  
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该深基坑支护工程的参与者； O,9X8$5H-a  
        需要《基坑工程实例5》的原因：在实践过程中遇到很多难以解决的实际问题，设计是否可以用于实际施工，施工中是否可以优化设计，都需要丰富的实践经验，该工程实例能极大的提高缺乏经验的设计和施工人员，具有极大的学习价值。 <nA3Sd"QfV  
      施工现状：该工程已完成桩基施工； 1URsHV!xcM  
                         第一道锚索已灌浆完成； qJMp1DC  
                         四周冠梁已浇筑； ^<9)"9)m_  
                         场地四周正在硬化施工； `@$YlFOW  
                         下一步进行第二层土方开挖及锚索施工。 '3%*U*I  
      现场照片： ^ wQcB  
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准备进入基坑行业，对楼主及各位无私奉献者点赞

不错！学习了！

hj198879:项目名称：江西省电子信息工程学校改扩建项目地下车库 2*b#+b  
项目地点：南昌市高新区创业路南侧与高新六路交汇处 +A;n*DF2  
项目具体介绍：项目建筑面积约8004.5 m2，场地室外±0.00标高为18.50m(黄海高程系统)。地下车库为纯地下室建筑，上部无建（构）筑物。地下室采用框架结构，设计采用钻孔桩 .. (2014-12-04 17:10)  ,=x.aX Spz  

89?3,k  
你好，想咨询一下这个地下车库的基础设计，按照你的工程介绍，基础采用桩基形式，承台高1500mm，想了解一下这个地下车库柱下荷载多大，你们当时是如何考虑的。因为按照你的介绍，地下水位低于底板面，考虑到土体开挖卸荷，不知道能否采用筏板基础。

有没有相关电子资料，求共享啊

很好。详细

好的，学习了！！！！

对于基坑支护设计，我觉得抗滑桩的K法实用性比较接近实际，正如理正计算软件搜集各个计算公式一样，但是，由于规范的更新，相关软件还没有把相关参数提高到新规范所要求的水准上，所以请注意软件的使用问题，不要一味追求软件的计算，最好以软件作为一个参考。。。 =='{[[J  

hj198879:项目名称：江西省电子信息工程学校改扩建项目地下车库 w7?9e#>Z  
项目地点：南昌市高新区创业路南侧与高新六路交汇处 IS*
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项目具体介绍：项目建筑面积约8004.5 m2，场地室外±0.00标高为18.50m(黄海高程系统)。地下车库为纯地下室建筑，上部无建（构）筑物。地下室采用框架结构，设计采用钻孔桩 .. (2014-12-04 17:10)  -:p1gg&  

S^`9[$KH0  
黄总，大项目啊！