项目名称：广州市轨道交通十三号线一期工程(鱼珠～象颈岭) 鱼珠站 Y9 /`w@"v
项目地点：广州黄埔茅岗立交南侧的鱼茅路下 lG lh/ B%
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项目具体介绍：
十三号线一期工程鱼珠站为鱼珠-象颈岭段的第一个车站，本站与五号线鱼珠站成十字换乘。五号线鱼珠站已投入运营。十三号线鱼珠车站主体基坑分为南北两个基坑。为地下两层四跨现浇钢筋混凝土箱形框架结构，3.9米侧式站台车站，车站全长235.9米，标准段宽为38.4米，车站基坑开挖深度约17米。
车站平面图：
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基坑支护方案介绍：
车站主体结构主要位于<2-2>淤泥质砂层、<2-3>中粗砂及<2-1B>淤泥质土，五号线鱼珠站在基坑施工过程中出现渗漏情况，导致基坑周边鱼木小区沉降，居民反映强烈，综合考虑十三号线鱼珠站围护结构形式采用800厚地下连续墙+三道内支撑（两道砼支撑+一道钢支撑）。为加强基坑止水措施在地下连续墙接缝处增加两根Ф600双管旋喷桩止水。
支撑水平间距：第一道支撑间距8m，第二、三道支撑间距4m。竖向间距：第一道支撑距离地面下1m，第一道与第二道支撑间距6.5m、第二道与第三道支撑间距5m。基坑标准段跨度38.4m，基坑中增设两道中立柱。
+TZVx(Z&A 主体底板主要位于<2-3>中粗砂与<2-1B>淤泥质土,基底加固采用双管旋喷桩，桩身直径800mm，桩间距1300mm。 Aaw]=8 OI @3w6 !Sgh 车站左线地质纵断面： 1^ijKn@6 
%jE0Z4\ 支撑平面布置图： .Ei#mG-=}& 
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K/YXLR + 基坑剖面图： #0"Pd8@ 
:@RX}rKG 9bQD"%ha=d &gg O m KqL+R$??"( 所负责部分：设计。 2/iBk'd 1!%T<!A. 需要《基坑工程实例5》的原因：我本人从事基坑设计工作，积累学习工程实际经验对自身能力提高很有助益。
q)l1tC72 .rw a=IW O:]e4r,' 基坑实景图：（该项目现施工至第二道支撑，局部开挖第三道支撑） yMz dM&a!* 泥浆池： [t6Y,yo&h4 
oO3X>y{gN /HE{8b7n3F 1`sTGNo 导墙、成槽机、连续墙钢筋笼： j 5gL 67B 
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[ KDNKK k|^YYi= xF rw$ =!iyO h+!@`c>)Y 基坑、支撑： >g;995tG 
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