原标题:又一座代表中国建桥水平的大桥,创3项世界第一!
2uu"0Rm% 昨日凌晨,温州瓯江北口大桥的中间桥墩的基础从长江流域江苏南通段下水,历经362海里的运输,浮运到了温州瓯江口的指定位置。这标志着国家“十三五”规划重点工程,浙江温州瓯江北口大桥的建设进入到了第一个关键性节点——大桥的中塔正式开建。
IFYGl E+k#1c|v$ △温州瓯江北口大桥的中塔沉井,即大桥中间桥墩的基础↓
eSHyA+F ORHs1/L`j i7v> 9p7 双层公路桥预计2021年通车 $e1==@
R 整个大桥的建设工期为60个月,预计2021年建成通车。建成后,
温州瓯江北岸的百姓过江到温州机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。 e$}x;&c Q o Mk6ZzZ,> 由于大桥采用双层设计,上层是六车道高速公路,下层按一级公路标准建设,建成之后,甬台温高速公路和228国道都将通过这里。建成以后,
大桥每天的通行能力能够达到10.7万辆,将是国内通行能力最强最大的高速公路桥之一。 ^3C8GzOsO Ugzq;}V# 60(j[d-$p 瓯江北口大桥创多项世界第一 'M+iw:R__ 瓯江北口大桥从设计到建设到施工,创造了多项世界第一。
XgE\q 1、世界上首座“三塔四跨”悬索桥 Ucr$5^ME 瓯江北口大桥连接瓯江两岸,是世界上首座“三塔四跨”的钢桁梁悬索桥,是
目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。 M|nTO 之所以做出这样的设计,有两大条件受限。通常像类似的跨江大桥,一般采用双塔的结构形式,北边一个塔,南边一个塔,但是为了保证桥的稳定,这样建造的桥梁桥高会比较高。由于这座桥南面临近温州机场,飞机起飞的时候对航空净高有要求,所以桥修建得不能太高;同时桥下需要允许3万吨的货船通行,又不能太低。在这样两个条件的制约下,最后选择了“三塔四跨”悬索桥的结构形式。
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$ob9 ;5QdT{$H },zP,y:cH 2、世界首次采用混凝土结构做中塔 T9N][5 \ 过去类似于桥梁的中塔一般采用的都是钢筋结构,但钢塔一般桥梁只能做到三塔,这次创造性地用混凝土结构做中塔,成功以后,对今后做五塔、七塔甚至更多塔悬索桥结构都成为可能。也就是说,
掌握了这项技术,今后建造长距离的跨海悬索大桥将会成为可能。毕竟,它的造价比现在常见的长距离跨海斜拉桥要低,整体刚度更强。
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Z,vKr 3、世界首次在淤泥土质中用沉井做基础 _dCdyf eK[8$1 以前类似的桥梁,一般都采用桩基础,桩基础对船舶的防撞能力比较弱,对基础的防冲刷能力也比较弱,所以这座桥采用了大体积的沉井做基础,将很好地改善这两点。
AlF"1X02 这个沉井的平面面积3600多平方米,相当于9个标准篮球场大小;高68米,相当于20层楼高度;重达1.8万吨,相当于15000辆小汽车重量之和。
[vCZoG8+> Q'D%?Vg' 瓯江北口大桥这三项创造性的突破代表了我国现有的桥梁建设水平,并为世界桥梁建造提供了有益的借鉴。
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