[热点讨论]基坑的内支撑的立柱 [复制链接]

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关于抗滑桩和基坑设计中内力分项系数的取值问题 ?-%(K^y4r  
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基坑设计地方标准
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青岛市深基坑设计文件评审原则与深度规定 sV-PR]  
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深基坑设计时m值对弯矩的影响 5M~+F"Hl  
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《建筑基坑支护技术规程》规定：立柱轴向设计值＝水平支撑及柱自重产生的轴力设计值+各层交汇于本立柱的最大支撑轴力设计值×0.1的系数之和。 CshME\/  
此公式的理解应该这样：立柱轴向设计值为竖向力，支撑及立柱自重也为竖向力，但支撑轴力为水平力。所以后一项应为考虑支撑轴力可能引起立柱的偏斜，从而附加的偏心轴力，至于0.1的系数，应该仅为经验值而已。 XkkzY5rxOc  
本质清楚后，对环撑我想应该这样考虑了：环撑理论上是各剖面受相等的轴向正压力，如果象对撑一样考虑水平力引起的立柱偏心轴力，那么此偏心力应该分摊到圆周的各立柱上，所以后一项应该再除以一个柱数。当然这只是从规范公式的原则推出的，还应采取措施使立柱尽量不受水平力作用。 jUKMDlH  
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基坑支撑立柱的几种技术措施 q78OP}  
http://jz.docin.com/p-1245548424.html

基坑内支撑立柱与地下室底板防水节点施工工法 DMsqTB`  
http://jz.docin.com/p-1663924525.html

深基坑内支撑格构立柱设计计算 0L3
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http://www.doc88.com/p-2374355710562.html

https://wenku.baidu.com/view/2341e1e24028915f804dc299.html [
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【图文】基坑工程内支撑的设计与计算 IOC$jab@  
https://wenku.baidu.com/view/015b8bc0bdeb19e8b8f67c1cfad6195f312be885.html eE .wnn  

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对于抗滑桩的截面强度验算分项系数应取1， u^]Gc p  
而基坑设计的截面强度验算则取1.25更为合理。

公路和铁路规范要求很明确需要乘以1.35的荷载系数，比较保守，地质灾害规范设计弯矩乘以1.05，剪力乘以1.10。干啥活按啥规范来。 N;}X$b5Y @  
    首先，我们看一下《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）中对结构强度验算的基本表达式。该规范第3.3.2节中有如下说明： }9z$72;Qdq  
简单的来说，即在持久设计状况和短暂设计状况下，结构构件内力的设计值S乘以结构重要性系数γo不大于结构的抗力设计值。其中内力的设计值由作用的设计值计算得到，而作用的设计值等于作用的标准值乘以荷载分项系数；抗力的设计值由结构抗力的标准值除以分项系数得到。 `)w=@9B)"  
    对于「抗滑桩设计」模块，GEO5在计算剩余下滑力时，已经将安全系数考虑在内（例如这里取设计安全系数为1.35），计算得到的剩余下滑力为设计值，即作用的基本组合。因而在对抗滑桩截面强度进行验算时不需要再将组合的效应设计值与荷载分项系数（例如这里取1.25）进行相乘，否则我们得到的内力设计值所采用的分项系数实际上为1.35*1.25。

对于基坑支护设计，在《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）第3.1.5条有说明如下： ,CqGO %DY  
《建筑基坑支护技术规程》第3.1.6规定，支护结构构件按承载能力极限状态设计时，作用基本组合的综合分项系数γF不应小于1.25。因此，在GEO5中进行基坑设计时，此参数通常取1.25。 @K#}nKN'  
这里很多人都会困惑，为什么基坑设计时，在【截面强度验算】界面中就需要对内力的分项系数进行设置。原因如下： 4Uwcc):f  
      在基坑设计中，我们采用的不利荷载为土压力（包括超载引起的土压力增量），其值为标准值，尤其计算得到的结构的内力为标准值，即为Sk。因此在对基坑支护设计的截面强度进行验算时需要将其与基本组合的分项系数γF相乘，得到内力的设计值Sd。

综上，我们得到如下结论： J/Ch /Sa  
    1）对于抗滑桩设计，由于「抗滑桩设计」模块中采用的滑坡推力已经考虑了滑坡安全系数（不同的边坡等级和设计状况，安全系数取值不同），为设计值，因此截面强度验算时内力的分项系数（即GEO5中的“作用基本组合的综合分项系数”）应取1。当然，对于特殊情况，用户也可以进行调整。 Gch3|e  
    2）对于基坑设计，由于「深基坑支护结构分析」模块中采用的土压力为标准值，因此截面强度验算时内力的分项系数（即GEO5中的“作用基本组合的综合分项系数”）根据基坑规范应取1.25。 .=Uu{F  
b'`C<Rk  
    注：对于结构重要性系数，并不受标准值和设计值的影响，在GEO5中当我们选择中国规范作为混凝土或钢结构设计规范时，可以在【分析设置】界面中对结构重要性系数进行设置。

https://max.book118.com/html/2015/0521/17367244.shtm ^/$U(4  
http://www.docin.com/p-948184901-f9.html S<w?,Z  
http://bbs.zhulong.com/102030_group_3007057/detail35153764/

工况，是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称"经济工况";在负荷超过额定值时的运行状态称"超载工况"。 Ot~buf'|  
}Q;^C  
内燃机在某一时刻的运行状况简称工况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。 U1=\ `)u;  
https://baike.so.com/doc/86953-91812.html mfgUf  
工况条件指的是动力设备在一定条件下的工作状况，即各个参数之间的相互关系。 GrM`\MIO  
https://baike.baidu.com/item/%E5%B7%A5%E5%86%B5%E6%9D%A1%E4%BB%B6/22694544 ?Pt*4NaT;  
临时，是指事到临头，表示事情将要发生的时候。 4FJA+  
https://baike.so.com/doc/6596231-6810013.html

排桩内支撑基坑典型失稳原因及处理对策分析 qGECw#  
https://wenku.baidu.com/view/4911e9eb1ed9ad51f01df2b0.html?sxts=1545303402262 XGDJCN  
排桩内支撑支护结构优化设计方法研究 xZ`h8  
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