[热点探讨]野外怎么初步鉴定砂层的密实程度？ [复制链接]

现在经常遇到基坑验槽，在验槽过程中，由于勘察手段和钻孔间距先天不足，导致需要熟悉工程地基土性质的岩土工程师，在野外快速鉴别土的状态或密实度，为设计人员提供相对准确的地基土承载力值，这就需要大家，共同来完善这些野外鉴别土的状态方法。 TJeou#=/  
对于粘性土和碎石土在鉴别上，岩土工程勘察规范附录表A.0.6对碎石土已经做了表述，粘性土状态也有些规范做了界定，就是没有看到“砂层的密实度怎么在野外进行鉴别”？希望知道发帖上来，大家共享！！！！ ru#T^AI*^  
另外。发此贴目的还有，希望大家在野外鉴别地基土密实度或状态，以及快速确定承载力的方法，最好是“独门绝技”让大家分享，或者借助微型小工具来辅助鉴别更有说服力！！！大家能不能说一下，一个人体重120斤，脚穿39码鞋，站在粘土层，人脚掌每平方米的荷载是多少?是不是25cm*9cm＝0.0225m2，那么双脚面积为2*0.0225＝0.045m2，那么计算所得：脚掌底面荷载值为0.6*0.045＝ AM1/\R  
13.3KPa。那么单脚立地，荷载值也只有26.6KPa。是不是可以这么说，在淤泥上人还可以站立不下陷，因为一般上海淤泥有8吨荷载，一般淤泥荷载值有4～6吨，但是这个好像是跟现实生活上感觉存在差异，“人站在淤泥上一般要下陷，下陷量能不能来作为界定淤泥承载力高低。好像大家都没有经验”？问题到底出在哪里？请大家讨论！！！ 2nG{>,#C:O  
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"下陷量能不能来作为界定淤泥承载力高低?"？

淤泥质土你在踩上的过程前，不是密实状态，承受不住太大的压力肯定要下陷的，如果把踩上去的下陷深度作为承载力的依据。它上面给出的承载力是指在没有侧向挤压出形变所得到的

只是说明淤泥质土孔隙比比较大，压缩量大，不能说明淤泥已经破坏

（1）粘性土 COHESIVE SOIL土的状态 SPT标贯 DCP击数(击/100mm) 野外鉴定 -R8!"~o  
E 4$h%5  
流塑 [Very Soft] 0-2 0 从手指之间能挤出来 @)juP- o%  
软塑 [Soft] 2-4 0-1 手指轻压就可以塑造 @,>=X:7  
塑性 [Firm] 4-8 1-2 手指强压就可以塑造 Xw}Y!;<IEu  
硬塑 [Stiff] 8-15 2-4 手指不能塑造，大拇指可以印出凹痕 R82Zr@_  
坚硬 [Very Stiff] 15-30 4-8 大拇指甲可以印出凹痕 -z~ V  
非常坚硬 [Hard] >30 >8 大拇指甲可以很困难地印出凹痕 .V)2T
z  

（2）砂性土 NON-COHESIVE SOIL
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密实程度 SPT标贯 DCP击数(击/100mm) 野外鉴定 Bma|!p{  
h|>n3-k|p  
非常松散 [Very Loose] 0-4 0-1 散开 9NoPrR=x1  
松散 [Loose] 4-10 1-2 容易铲除 zmS-s\$,  
中密 [Medium Dense] 10-30 2-5 很难铲除 8; N
}d)*O  
密实 [Dense] 30-50 5-10 可以凿、挖 zs^\zCb8  
非常密实 [Very Dense] >50 >10 很难凿、挖 `DY4d$!4  

人的几个参数： F(n))`(  
体重约60kg，单脚鞋底面积约150cm^2。－－>静止压力约20kPa。 Xg#([}b  
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[用鞋跟部猛蹬歹徒的胫骨前部或用力跺歹徒的足部(女性高跟鞋尤妙,踞计算体重五十公斤,锥型鞋跟用力一跺,其力量可达每平方寸3/4吨)。 （不晓得是英寸还是市寸嘞） !8M'ms>s=  
X)+sHcE~#  
泰森的重拳能达到223公斤的力量,泰拳高手亚批勒的重腿达到500公斤,空手道神话大山倍达的侧踹为675公斤,而阿兹的扫腿力量达到836公斤,是无可争议的重击世界纪录! q&S.C9W  
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汽车的静态参数： ?S7:KnU>K  
　　车轮荷载经由轮胎传给路面。轮胎与路面接触面上的平均垂直压力p受下述因素的影响：①充气轮胎的内压力pi ；②轮胎的类型、性质及与路面接触的形状；③轮载的大小（与轮胎的标准负载相比）。 ~PvzUT-^  
　　汽车轮胎的标准静态内压力pi，一般变化在0.4～0.7MPa范围内。通常轮胎与路面接触面上的压力p，约为（0.8～0.9）pi。车轮在行驶过程中，内压力会因轮胎内充气温度的升高而增加。对于滚动的车轮其接触压力可增大到（0.9～1.1）pi。路面设计时，通常直接采用内压力pi作为接触压力 ，相当于路面表面所受到的单位压力。 jJnBwHp  
轮胎压力大小对路面厚度的影响很大。计算表明，在结构相同的刚性路面中，轮胎压力增大70KPA，则需增加板厚约0.5CM。
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    图2－4所示为计算条件下轮胎压力和主轮轴轮数对刚性路面要求厚度的影响。由图可见。在相同荷载条件下，路面厚度随轮胎压力增大而增加，随主轮轴轮数增多而减小。 (ZSSp1Rv  
在沥青路面中，垂直应力的大小取决于荷载轮胎压力的大小。 TBp5xz`  
    图2-4轮胎压力和轮数对刚性路面厚度的影响  图2-5垂直应力随深度的变化 @Oay$gP{T  
    图2－5所示为相同荷载但轮胎压力不同时的计算结果。由图可见，轮胎压力对表层垂直应力影响很大，当深度达90CM（36IN）以下时，轮胎压力对垂直应力就没有影响了。因此，为适应高压轮胎的作用，沥青路面的上层应采用高质量的材料，下层可采用一般质量的材料。沥青路面所需总厚度，受轮胎压力影响不大。

道路设计中，行人的荷载好象按5kPa计算的、车辆的动荷载取20kPa

这里有一种鉴别方式，请大家参考！1！！！

谢谢分享，学习了

谢谢分享，学习了

经验是靠积累的，但是每个人的经验感觉不一样，大家互相交流必定会提高业务认识的！ _4+1c5Q!  
顶楼主一下！