双排抗滑桩用联系梁形成H形(门架式)双排抗滑桩的受力机理分析 [复制链接]

个人认为如果能把两排桩之间的土压力分配问题搞清楚了，剩下的就是结构问题，用pkpm建模就能解决了。

土压力分配 不是这么简单的比例关系
与土体和桩的相对刚度， 桩间距，  土体参数有很大关系。不是一个系数就能简单解决，
需要结合有限元 和实测资料进行系统的研究。

还是发几篇别人的文章学习学习好的多，

再发一点，以上几个问题均有论述

老帽兄的深究精神值得学习，不过即便是土压力理论现在还没有到结构设计的准确性和理论成熟度，支护设计受影响因素过多，基本上在勘察阶段就问题多多，大多专家教授级高工，设计也是经验者居上者多，所以我们大多时候更应该要探询工艺的可行性，从已有案例中学习、参悟才能不断提高

我前段时间做了一个双排桩三维有限元模拟，
在同等条件下，
采用了2种对比方案，一种前后双排都是1000@1200，前后排间距5.0m
一种前排1000@1200，后排1000@2400，后排嵌固深度稍稍深点
计算结果发现两种模式，位移、桩身内力相差不到5%，
所以，后排桩的土压力要小的多，桩数可以少一半

有没有详细资料，比如你们发表的论文，发给我看看啊

论文倒是没有发表，
刚刚做完一个基坑的设计，刚过评审
施工图还没有出啊

这种结构铁路系统在50-60年代用过，与多排桩比较，施工比较困难，且不经济（铁路系统比较过），后来就不用了。计算理论也逐渐统一，建议网友查查《路基工程》杂志，应该是80年代某几期连续刊载过。

基坑规范2009送审稿中已经提到了双排桩，但是计算理论还有待完善。

              

双排桩的机理现在还不是很成熟，不过现在岩土的问题不是大部分都是经验的东西吗，及时部分成熟的东西，说不定几年后也回被推翻的，不能完全相信既有的规范性的东西