天路续难 `a-T95IFy
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与青藏铁路原先遇到的冻土问题不同,拉日线所面临的主要问题是雅鲁藏布江断层多, Tka="eyIj3
地质结构复杂,地热成为工程的一个巨大考验。 精彩推荐银联欲建“网上银联” 成 Ijro;rsEKM
立门户 近期银联已陆续与各大银行、各区域性银行以及航空、铁路、保...温家宝:楼 zVLi
市调控落实不好 有能力控制物 央行加息、公积金利率上调 调控再升级 石家庄楼市年 kV9NFo22
终房价冲过万元大关 多省市用工荒 春节前再涨最低工资 温家宝:中央有信心让房价回 < io8
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到合理价位 商场接大牌化妆品涨价通知 涨幅5%-10% 9月26日,酝酿已久的拉萨至日喀 {#Cm> @')
则铁路宣布动工。至此,西藏铁路网以 “丫”字型为主干、辅以若干支线的构思初见端 /[dAgxL
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设计中的三条主干线,格尔木至拉萨(格拉线,即今天的青藏铁路)段通车,使西藏摆 @<JQn^M
脱了全国最后一个不通铁路的省区之名;拉萨至日喀则段(拉日线)被纳入“十一五” !7*/lG
规划,所以赶在这个转乘之年开工;而此前议论良久的拉日铁路姊妹线——拉萨至林芝 5)i0g
段(下称拉林线)则有望纳入“十二五”规划中。 3?CpylCO
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拉日线也被视为青藏铁路的延伸线,该段位于青藏高原西南部,按铁道部官方公布的线 HD|)D5wH|
路,始于青藏铁路的拉萨车站,途经曲水、色麦、尼木、大竹卡等重镇,终点位于西藏 LB+=?Mz V
第二大市——日喀则市,共设车站九处。 pra&A2Y\
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拉日线全长不过252.81公里,相较于国内动辄上千公里的铁路,这一长度原本不足挂齿 ,.F+x}
,但是由于西藏的特殊地质、气候等条件,线路甫一决定,便牵扯出众多技术问题。 ,IATJs$E
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高原铁路新难题 ,dMi+c`ax
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西藏自治区铁路建设运营工作领导小组办公室主任巴桑告诉《财经》记者,线路的全面 hG3Lj7)UH
开工条件还不完全具备,有些工程还在招投标阶段。相关人士说,拉日线还没有全面动 Oip..f0
工,但部分施工图已经交付,有几个隧道先开工了。 hIr^"kVK
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曾经负责格拉线勘探的甘肃铁道综合工程勘察院有限公司(下称甘勘院),此次也负责 _J;a[Ky+[
拉日线的整体勘探工作。 .Dxrc
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早在2002年,甘勘院对拉萨至日喀则一带就展开了勘探,2005年基本完成并上报,但集 lI<8)42yq
中、重点勘探是在2006年,当时计划2007年7月1日拉日线开工,2012年建成,但后来工 $>m<+nai'
程被延迟。甘勘院党委书记李伟奇说:“我们现阶段的工作是做补充性勘察。在施工过 4;{CR. D
程中,如果发现重大问题,还会做线路修改、微调等。” e 3oIoj4o
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如何根据地质条件来选择线路走向是工程关键。拉萨至日喀则大方向是自东向西,地势 <N&