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:市政工程勘察规范
(2012-08-06 16:48) 
根据这几天的搜集查询，只找到同济荷载与结构设计课程的相关授课内容，但是找不到更具体的书面或者更正式一点的规范或者书籍文献。即便是静力法也是在“工业、民用与交通建筑荷载学”中提及了一下，有人能告诉我下面这段描述，特别是"2．栏障可承受撞击力的计算 "的出处吗 ？谢谢 一、车库设计中汽车撞击的计算方法
1．汽车撞击力的计算方法
在“工业、民用与交通建筑荷载学”中，有利用静力法计算碰撞力的计算公式。其物理上的理论依据是：在碰撞过程中，碰撞物体的有效动能全部转化为碰撞力做的静力功。在原文中的主要推导过程如下：
设碰撞物体质量为ｍ＝，速度为υ，运动轴线与建筑物夹角为α，其动能为：
Ｅ＝ｍυ^２＝ｍ(υ×ｓｉｎα)^２＋ｍ(υ×ｃｏｓα)^２
而碰撞物体给予建筑物的动能为ＥＶ＝ｍ(ｖ ｓｉｎα)^２，考虑在实际碰撞过程中，由于碰撞一方的结构、外形会发生变形；同时被撞一方的被撞设备，固定的建筑物等均会变形而吸收一部分能量因而必需考虑到折减系数Ｐ，一般取Ｐ值为０．２～１。有效动能变为Ｐ?Ｅ。在碰撞过程中，运动物体有效动能Ｐ?Ｅ全部转化为碰撞力做的静力功，即运动物体的速度由减至０，而碰撞力却由０增至为Ｆ。
设撞击点沿速度的方向总的变位（综合弹性变形系数为ｃ）为Δ，并假设变形材料均为弹性材料。
由能量守恒原理得到Ｅ＝Ｆ×Δ＝Ｆ?Ｆ×ｃ ＝Ｆ^２*ｃ
进而可以得出：
Ｆ＝ｒυｓｉｎα
式中：Ｆ：运动物体最大冲击力ＫＮ
ｒ：动能折减系数ｓ／ｍ２，可选０．４
υ：碰撞物体运行速度（ｍ／ｓ）
α：撞击物体行进方向与建筑物撞击点处切线所成夹角
ｍ：运动物体的质量（ｔ）
ｗ：运动物体的重力ＫＮ
Ｇ：重力加速度
Δ：在υ×ｓｉｎα方向上的总变位
ｃ：综合弹性变形系数，即单位力所产生的变形。
2．栏障可承受撞击力的计算
(a)停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在防撞杠的高度施加的10M/(100+δb)千牛顿的撞击力；M为车辆按公斤计算的总质量，而δb则为栏障按毫米计算的挠度。
(b)任何停车场设计时是以任何使用该停车场的车辆的重量不会超逾2500公斤为基础的，则该停车场的车辆栏障的设计须能抵挡均匀分布于任何长1.5米的部分并在楼面水平之上375毫米处施加的15000/(100+δb)千牛顿的撞击力；δb为栏障按毫米计算的挠度。
(c) 停车场斜通道的车辆栏障的设计须能抵挡在斜通道之上610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的1/2。
(d) 在任何拟供下行而长度超逾20米的直斜路下端相对之处的车辆栏障，其设计须能抵挡在斜路之上610毫米的高度施加的撞击力，而该撞击力是按照(a)或(b)段所厘定的适当撞击力的两倍。
(e) 在(a)或(d)段所涵盖的地方以外的车辆栏障，其设计须能抵挡就使用该等地方的车辆而言属适当的撞击力。
综上所述，车库设计中的防撞击力应小于汽车撞击力才能符合设计要求。
