来源：新浪：作者：三峡在线“知行者”
栈道自古有之，可是一般只存在于西南一带，做运输之用。李白曾对栈道之险感叹道：蜀道难，难于上青天。亦有诗人曾赞叹道：栈阁通秦道，青天不易行；尽过奇绝出，不负有生平。我们在惊叹栈道的高危之位、惊险无比的同时，有没有曾思考过，是哪些人用什么样的方法，又付出了哪般的努力才在这悬崖峭壁上筑起了这道通天大道？
栈道工人，高危职业者；他们是行走在绝壁上的勇士；是绝境中道路的开拓者；更是游客们安全的卫士。他们转战在一个个的风景区，为游客们修建了一条条观光栈道，修建完毕后，默默地离开，少有人关注这么一群可歌可泣的工人。下面笔者就为您介绍这支施工队伍及栈道的修建过程。
这是一支来自江西上饶的栈道施工队，一行22人。他们经验可谓极其丰富：张家界、崀山、武夷山、三清山、井冈山等地栈道均出自他们之手。此次在岳阳平江石牛寨石佛山上修建一条国内最长的观光栈道，总长度达3公里，施工难度极大。笔者有幸与他们共同生活一天，把他们的生活记录下来。本文以施工队为单位，基本按照栈道的建造方式书写。
早上6点：起床，洗脸涑口，早餐
热气腾腾的早餐盒
早餐为三个素菜，七八个人一桌
把钢丝调直
在壁洞里拿出工具，开始工作了
天气不大好，早上时而下着小雨，这位大哥正在做钢筋小件，这样的小件能够把栈道中的底筋和面筋联合在一起，加强栈道的安全性能
我继续往前行进，前面的就只有钢筋骨架了，铺上了稀疏的木板，行走时必须格外小心
调制粘合剂，使栈道横方条里面的钢筋与岩壁粘住，充分保障栈道安全
提取到灌注器当中
灌入方洞的圆孔当中，此圆孔深度达到1米多
给钢筋也涂上粘合剂
插入钢筋
钢筋插入后，套上铁框
绑好铁框后，横方条的钢筋骨架就做好了
其实在这之前还有好几道工序，首先是要把大型的方洞打出来，然后再在里头钻出五个圆形孔洞；再把所有的灰尘清晰干净，保证粘合剂的最佳效果。
洗的方洞
先用水把每个孔洞冲洗干净
再将里面的圆孔冲洗干净
最后将孔洞里的余水用小管导出，孔洞的清洗工作结束，可插入钢筋了
沿着这条骨架栈道继续往前行进，已到达施工的最末端了，在这里是整个栈道施工的最危险的阶段，也是最为重要的阶段：那就是钢管骨架的架设。整个钢管骨架的架设是栈道施工的基础，同时也为后面的施工做好的安全保障，但是架设骨架的工人却没有安保保障。
可别小看了这个小孔，全部的钢管骨架全由它来固定
首先把钢架绑好，身后是悬崖，师傅打孔依旧如此淡定
打好孔之后，再将钢铆打进去
再用铁丝将钢铆与钢架绑好，就成了
另外一名工人正将木板背送过来，将其铺在钢架上
前方没有路了，只好折回去
走过这段胆战心惊的路后，回头望了望，不由摸一把冷汗
回来的路上，这位大哥正在在钢架上铺设浇灌水泥的
模具，栈道的地板水泥就是浇灌在这上面的
底筋已经铺好，现在是铺设面筋的时候了。山下突然升起了大雾，整个山头顿时白茫茫一天，能见度不足10米
中午11点半：中餐开始，两个素菜，中餐过后短暂的休息，下午1点继续工作
短暂的午休
下午1点，开工
此时雾气还没完全散去，能见度提高一些
卸货
通知山下人将箱子拉回去
推着一车水泥往前走，在拐弯处有另外一名伙伴推车前来，停下等待
在这样的地方使用振动器，整个栈道都在晃动，你敢么？
在刚刚填充水泥的路上继续运用钢筋，地面还在晃动
这种钢筋太长了，只能背着运送过去
将车拖回，稍作休整
拆模了，此时雾气还是比较大，但是这时候他是单兵作业
水泥稳固后，要将旁边的木板模具都拆下，他就站在钢架上一块块的敲下来
当我问起在石牛寨两个月来有没有见到过云海景观，他说当然，经常有的，还热情的拿出手机展示给我看，这位大哥也是摄影家了，拍出来的云海居然如此漂亮，还给我展示了他在其他地方作业时拍摄到的云海
另外一人将拆下的木板运往前方，继续装模
拆模是第一步，等到路面彻底稳固的时候，再将地下的钢架拆下，这活儿亦是相当的危险。这至少得是两个人的活，一个人在上头将绳子捆好，另一个人在地下将钢管拆下，由上面的人将其吊上去。
将绳子绑牢固
下面的人用绳子将拆下的钢管绑好
上面的人再将钢管拉上去，就这样一根一根的拆卸。当时有一根钢管没有绑好，直接掉下上去，好一会儿才听到落地声音
他将拆下的钢管撞车运往前方，继续架设钢架
时间过得很快，马上就快吃晚饭了，这个时候，阳光突然好起来，视野开阔，忍不住抓拍了几张风景
暮色将至，工人们各自收拾工具陆续返回工棚
6点，晚餐
终于见到荤菜了，还是八人一桌，一素一荤
从山顶俯瞰工棚
九点钟，发电机关闭，不能再看电视，该睡觉了
这便是这些栈道工人们的一天，作为高危职业者他们早已习惯职业所带来的种种危险，日复一日的行走在绝壁之上。脚下无限的风光是他们休憩时的品尝小品，各类危险对于他们而言如家常小菜一般平常；在外人看来他们的工作充满了各种风险，事实也是如此，可与他们相处一天多时间里，我觉得他们至少活的快乐，脸上多有笑脸，只有在夜间的时候，看着家人的照片发呆。
