回帖：japher:"即使下滑力只有100，而抗滑桩的抗滑力达1000，抗滑桩也不可能推动滑坡向上滑动，但强度折减法认为是可能的——牛顿第三定律复杂吗？"针对这一句再发表一下看法：
（1）强度折减法将c和tan（fi）同时折减Fs倍（安全系数），是针对抗滑力仅来自于土体本身这一简化情况， .. (2011-12-14 16:55)
争论了半天，你还是同意我的观点：
稳定系数（安全系数）＝抗滑力（被动力、反作用力）/下滑力（主动力、作用力）
K＝(R+P)/T或 1＝[(R+P)/K]/T或(R+P)/K=T
只是表达方式不同而已。
谢谢了。
但是这不是强度折减法、强度储备法关于稳定系数的定义，也不能因数学表征而采用折减、储备等词，折不是增，减也不是增，储备更不是增。难道商品打折会高于标价吗？绝对不会！折就是折，减就是减，而不是负增。只有设计时K取安全系数，肯定大于1，但稳定性计算时K不一定大于1。只要K小于1，则折减、储备就是错误的了。
本来也不存在什么强度折减法、强度储备法、超载法的，都是因对传递系数法误解而产生的。可悲的是传递系数法提出近60年了，也争论过，多部规范也在用，但院士们不理解也就算了，不想放下架子问别人也可以理解，不想认真推导也说得过去，但千万不要胡说甚至公开发表专著、论文说铁道部的传递系数法是简化法，也不要固执己见，要听听别人的解释，更不要认为月亮肯定是外国的圆。

上式是最初的、也是现在多部规范一直在用的传递系数（超载）法关于稳定系数的定义。根据该定义和每个条块稳定系数都相等的假设（计算整体稳定系数），并且不要忘记我们讨论的是“滑”坡而不是“转”坡、“倒”坡等等，根本用不上摩尔－库仑破坏准则，就可以得出稳定性计算公式。
这确实是一个很简单的物理问题。