回帖：一、抗弯承载力的占比规律
常规钢筋混凝土抗滑桩的抗弯承载力中，受拉钢筋提供的抗弯承载力占比远大于混凝土，是抗弯受力的核 心部分，这和之前提到的抗剪承载力中混凝土占主导的规律完全相反。
核 心原因是：钢筋混凝土受弯构件的抗弯承载力由两部分组成——受拉区钢筋的拉力、受压区混凝土的压力，二者形成力偶抵抗弯矩。抗滑桩属于大截面、低配筋率的受弯构件，受拉区混凝土开裂后完全退出工作，拉力几乎全部由受拉主筋承担，受压区混凝土仅提供压力，力臂长度接近桩截面有效高度，因此钢筋贡献的抗弯占比通常在70%~90%，混凝土仅贡献10%~30%。
二、工程实例占比
以下为国内边坡工程中常用抗滑桩的实际计算案例，均按《建筑边坡工程技术规范》GB50330的钢筋混凝土受弯构件正截面抗弯公式计算：
常规人工挖孔矩形抗滑桩（最常用工况）
设计参数：桩截面2m×3m（平行推力方向高度3m，有效高度h₀=2.7m），C30混凝土，HRB400级受拉主筋，配筋率0.8%（配32根φ28钢筋），桩身最大弯矩设计值12600kN•m。
计算结果：受拉钢筋提供的抗弯承载力为10710kN•m，占总抗弯承载力的85%；受压区混凝土提供的抗弯承载力为1890kN•m，占总抗弯承载力的15%。
大推力滑坡的高配筋抗滑桩
设计参数：桩截面2.5m×4m（平行推力方向高度4m，有效高度h₀=3.65m），C35混凝土，HRB400级受拉主筋，配筋率1.2%（配60根φ32钢筋），桩身最大弯矩设计值36800kN•m。
计算结果：受拉钢筋提供的抗弯承载力为29440kN•m，占总抗弯承载力的80%；受压区混凝土提供的抗弯承载力为7360kN•m，占总抗弯承载力的20%。
微型抗滑桩（小直径桩）
设计参数：桩径300mm（有效高度h₀=250mm），C30混凝土，内置3根φ25HRB400主筋，配筋率0.83%，单桩最大弯矩设计值72kN•m。
计算结果：受拉钢筋提供的抗弯承载力为61.2kN•m，占总抗弯承载力的85%；受压区混凝土提供的抗弯承载力为10.8kN•m，占总抗弯承载力的15%。
三、关键设计提示
抗滑桩抗弯设计的核 心逻辑是“钢筋为主、混凝土为辅”：如果抗弯承载力不足，优先通过加大平行滑坡推力方向的桩截面高度、提高受拉主筋配筋率来提升抗弯能力，单纯加宽桩宽、提高混凝土强度的提升效率极低；受压区混凝土的核 心作用是和受拉钢筋形成力偶，同时bao护钢筋不受侵蚀、避免桩身发生脆性破坏。