2011版公路工程地质勘察规范的问题 [复制链接]

2011版公路工程地质勘察规范第7.1章节岩溶部分，有很多不解！ sk7]s7  
1、7.1.7款第2条规定：填方和挖方路基勘探深度应至基底以下完整地层内不小于10m。如果路基地表为裸露的中风化灰岩，难道也要钻孔深度大于10米，又不是桥梁，难道二、三级的公路路基也要钻这么深？ G]O5irsV  
2、7.1.10款第2条规定路基勘探应在工程地质调绘的基础上开展综合物探。难道整条路基都要进行物探，如果这条路1000公里，难道这1000公里都要进行物探吗？好像很少进行路基物探吧，大家只做桥梁和隧道物探！ [Lq9lw&   
如果整条路都要进行物探的话那就和以下那条规定有点冲突吧： F $1f8U8  
第7.1.9款第2条规定：路基勘探，一般路基地区，勘探钻孔平均间距不宜大于200m。如果路基都进行了物探勘测也一定要不大于200m布一个孔，是不是太密了呢？进行物探勘察也要布这么密的孔哪用物探干嘛？用物探就是为了能节省钻孔数量！98版规范没有要求200m布一孔。 C!W0L
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补充一个问题：只要是灰岩地区就必须做物探？而且要按“7.1岩溶”章节来进行勘察？ ##a.=gl  
大家认为呢？ PUErvLt  
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规范就是规范，不可能面面俱到，只是把风险控制在范围内

不良地质路段，尤其是灰岩岩溶发育地区，规范要求还算是合理吧

来学习，学习

楼主的问题显得有些极端 A+GRTwj  
如果路基地表为裸露的中风化灰岩，也无法确认在设计高程以下是否有岩溶发育。 o.w/?  
岩溶地区要查明岩溶发育情况，是要综合调绘、物探、钻探等综合手段，至于你说的1000公里都是岩溶，也要结合地方经验等综合采取措施。 $${3I4  
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我们经常和规范的主要编制者沟通交流，也经常邀请他到我们自己项目指导。 B9[vv;lzu  
大家都充分理解条文说明中“从面到点、先地表后地下、先定性后定量及先疏后密”的原则

新规范  有时候很矛盾  本人感觉，新规范中桥梁钻孔取消了  技术孔和一般孔概念，几乎都要取样，且间距1-1.5米，另外试验部分将  剪切  压缩  定位选作，其他的常规5项也就能够定个名字和状态，去样子这么密  对于桩基工程是否有意义啊？ vea{o35!  
为什么在桥头 不做 剪切和压缩？ 5'+g[eNyBV  

如果有物探的话，我认为没必要200米之内布一个孔。

本人理解： 3AR'Zvn  
7.1.7款第2条规定，岩溶地段的10米内重点是岩溶发育问题，其次承载力问题，这个是有必要的； YqXN|&  
7.1.10款第2条规定，只是要求在地质调绘基础上（可疑地段），不是所有路段。 > 2/j  
做物探不是为了减少钻探，根本目的是在较大面积的范围用物探先测，然后钻孔验证。也可以理解为相互补充，毕竟钻探不能几米一个钻孔吧。

谁有2011版公路工程地质勘察规范?分享一下,感谢!

6楼的tsywyg ，按你这么说，在新规范里，钻孔只是验证物探异常，并不一定间距200就必须布一个孔了，是吗？

学习了，刚好可以下载下来看看

先要做好地质调查测绘工作，查清岩溶发育程度，如果岩溶不发育可以省些物探 1b!
5h  
我主要从事铁路勘察工作，原则上铁路路基都进行了物探工作。填方段一般先做中线测线，如有异再加旁测线，多数做了三条测线。对于挖方工程，原则待挖到设计标高后再进行物探工作，物探效果相对要好。 6XeqK*r*  
对覆盖型岩溶来说，很难通过调查查明岩溶发育规律，只好借助物探手段。 etP`q:6^c  
钻孔主要用来验证物探异常。