请教各位老师：主要是管桩的变形模量、承载力计算公式的选取是否正确？ 另外就是稳定安全系数始终达不到1.2？请问是什么愿意？ 计算书如下。
计算目标: 计算沉降、承载力和稳定
路堤设计高度: 7.800(m)
路堤设计顶宽: 23.000(m)
路堤边坡坡度: 1:1.500
工后沉降基准期结束时间: 180(月) 荷载施加级数: 2
序号 起始时间 (月) 终止时间(月) 填土高度(m) 是否作稳定计算
1 0.000 7.000 7.070 是
2 13.000 19.000 0.730 是
路堤土层数: 2 超载个数: 2
层号 层厚度(m) 重度(kN/m3) 内聚力(kPa) 内摩擦角(度)
1 7.070 18.000 10.000 20.000
2 0.730 20.000 40.000 30.000
超载号 定位距离(m) 分布宽度(m) 超载值(kPa) 沉降计算是否考虑 稳定计算是否考虑
1 1.000 10.250 12.963 是 是
2 11.750 10.250 12.963 是 是
地基土层数: 5 地下水埋深: 4.200(m)
钻孔数: 5
钻孔位置(m): 0.000 5.000 10.000 20.000 40.000
层号 孔01层厚 孔02层厚 孔03层厚 孔04层厚 孔05层厚 重度 饱和重度 地基承载力 快剪C 快剪Φ 固结快剪 竖向固结系 水平固结系 排水层
(m) (m) (m) (m) (m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (kPa) (度) Φ(度) 数(cm2/s) 数(cm2/s)
1 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000 19.320 19.600 100.000 28.900 11.960 10.250 0.00379 0.00379 否
2 3.200 3.200 3.200 3.200 3.200 19.320 19.600 100.000 28.900 11.960 10.250 0.00379 0.00379 否
3 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 19.840 20.120 400.000 48.900 16.100 16.500 0.00100 0.00100 否
4 4.700 4.700 4.700 4.700 4.700 19.770 21.480 280.000 56.900 15.900 14.600 0.00100 0.00100 否
5 50.000 50.000 50.000 50.000 50.000 19.080 19.260 270.000 56.100 4.200 8.730 0.00100 0.00100 否
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200) e(400)
1 0.831 0.778 0.745 0.705 0.652
2 0.831 0.778 0.745 0.705 0.652
3 0.709 0.698 0.690 0.676 0.654
4 0.740 0.719 0.702 0.678 0.641
层号 e( 0) e( 50) e(100) e(200) e(400) e(800) e(1600) e(3200)
5 1.031 1.013 1.003 0.988 0.960 0.923 0.877 0.805
砂垫层
砂垫层厚度: 0.500(m)
砂垫层的重度: 20.000(kN/m3)
砂垫层的C: 0.000(kPa)
砂垫层的Φ: 25.000(度)
加筋处置
筋带计算方法: 筋带力作用于切向方向
筋带层数: 1
序号 离地高度(m) 设计拉力(kN) 与土粘结强度(kPa) 横向布置方式 起始位置(m) 结束位置(m) 宽度(m)
1 0.250 80.000 57.560 通长布置 --- --- ---
管桩
是否存在刚性承台: 否 管布置形式:等边三角形
管桩间距: 1.500(m)
管桩的长度 10.000(m)
管桩直径: 0.500(m)
管桩的壁厚: 70(mm)
承载力计算参数:
承载力验算公式: p ≤γR[fa]
验算点距离中线距离: 0.000(m)
承载力抗力系数γR: 1.00
复合地基计算公式: fspk = mRa/Ap + β(1-m)fsk
单桩承载力Ra: 360.70(kN)
桩间土承载力折减系数β: 0.80
桩间土承载力提高系数: 1.00
承载力修正公式: [fa] = [fa0] + γ2(h-h0)
基准深度h0: 0.000(m)
固结度计算参数:
地基土层底面: 不是排水层
固结度计算采用方法: 微分方程数值解法
多级加荷固结度修正时的荷载增量定义为"填土高*容重"
填土-时间-固结度输出位置距离中线距离: 0.000(m)
填土-时间-固结度输出位置深度: 0.000(m)
沉降计算参数:
地基总沉降计算方法: 经验系数法
主固结沉降计算方法: e-p曲线法
沉降计算考虑超载
超载产生的地基附加应力采用：直接法
沉降修正系数: 1.390
沉降计算的分层厚度: 0.500(m)
分层沉降输出点距中线距离: 0.000(m)
压缩层厚度判断应力比 = 15.000%
基底压力计算方法:按多层土实际容重计算
加固区主固结沉降计算方法：复合地基桩身压缩量法
桩身变形模量: 87.000(MPa)
计算时考虑弥补地基沉降引起的路堤增高量
工后基准期起算时间: 最后一级加载(路面施工)结束时
稳定计算参数:
稳定计算方法: 有效固结应力法
加载与路堤竣工的间隔时间(月): 0
稳定计算不考虑地震力
稳定计算目标: 自动搜索最危险滑裂面
条分法的土条宽度: 1.000(m)
搜索时的圆心步长: 1.000(m)
搜索时的半径步长: 0.500(m)
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(一) 各级加荷的沉降计算
第1级加荷，从0.0~7.0月
加载开始时，路基计算高度 = 0.000(m)，沉降 = 0.000(m)
加载结束时，路基计算高度 = 7.310(m)，沉降 = 0.241(m)
第2级加荷，从13.0~19.0月
加载开始时，路基计算高度 = 7.310(m)，沉降 = 0.241(m)
加载结束时，路基计算高度 = 8.084(m)，沉降 = 0.284(m)
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(二) 路面竣工时及以后的沉降计算
基准期开始时刻: 最后一级加载(路面施工)结束时刻
考虑沉降影响后，路堤的实际计算高度为 = 8.084(m)
路面竣工时,地基沉降 = 0.284(m)
路面竣工后,基准期内的残余沉降 = 0.064(m)
