无论是铁路工程还是公路工程，在涉及到隧道施工时都要求定性、定量的对围岩稳定性作出判断，进而为支护类型及参数提供依据。 )`: UP~)H
然而，如今新奥法施工思想要求体现充分发挥围岩自承能力，施做复合式衬砌。从经济效益上讲，支护做的早了，需要的刚度很大， 1zv'.uu.,
费用自然会很高。从安全角度来说，过度允许围岩变形会导致围岩由形变压力渐变为松散压力（塌方荷载），从而出现安全事故， :;}P*T*PU
这在新奥法思想中是不容许的。究竟何时进行支护，才能充分发挥围岩自承能力，节省造价；又不至于使围岩过度变形造成安全事故。 ?}oFg#m-<L
我想这是理论上应该渗入研究的问题，实际工程中，不可能严格要求准确的支护施做时间，只要在安全允许范围内，采用合适支护参数 dPlV>IM$z
就可以了。 T)/eeZ$
希望大家能多多发表下意见！ CJY$G }rk
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