大型城市地下互通立交计算分析-分岔隧道 [复制链接]

其实建造合理的模型最重要

同上楼，合理的模型是数值模拟的关键，总体来说，模型挺不错，值得学习，顺便有个问题要请教一下： TdAHw @(  
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初支和二衬之间的那一部分（图一，右下灰色部分）是怎么模拟的，实体单元、接触单元、弹簧单元？有何理论支持？ D>c-h)2|
 
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谢谢！

做的非常好，不过有个问题想问一下，据我所知，地下互通立交应该还有连接上下两条隧道的匝道，想请教一下，匝道的模型是如何建的？如何进行计算分析？

高手，学习了

上面连拱隧道那个计算结果是垂直向应力，不是位移，写错了。希望大家多讨论，多交流，形成一个讨论复杂地下隧道、地下立交工程方面的设计方法、施工方法、关键技术研究方法以及相关经验的讨论和交流的话题。

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谢谢楼主！ P]Z}% 8^O  
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真的不错。 6 m5\f  
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楼主用什么本构模型呢？ 7 :s6W%W1*  
考虑分步施工，时间因素很重要，怎么考虑的？ V%pdXM5  
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确实不错，分就不加了，已经有这么多加的了

引用第12楼白云哲于2010-04-15 01:50发表的  : 9F kwtF  
其实建造合理的模型最重要 k+-u4W  

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这个确实如此，合理的模型，加合理的网格划分，才能尽可能使计算结果更合理，对设计来说，合理的模型就是设计图上最原始的尺寸，包括平、纵、横断面。

引用第13楼emoo于2010-04-15 08:39发表的  : )R{4"&&2  
同上楼，合理的模型是数值模拟的关键，总体来说，模型挺不错，值得学习，顺便有个问题要请教一下：
初支和二衬之间的那一部分（图一，右下灰色部分）是怎么模拟的，实体单元、接触单元、弹簧单元？有何理论支持？
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初衬和二衬之间是建立的实体单元，当然实际施工过程中，是预留的变形缝，且布置一些排水管等，模拟时将中间部分设置成高弱化的材料。当然了，各衬砌之间设置了接触面。

引用第17楼edelmann于2010-04-15 11:19发表的  : 49_b)K.tB  
楼主用什么本构模型呢？  z{``v|K  
考虑分步施工，时间因素很重要，怎么考虑的？
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模型是采用常用的摩尔-库伦，对于隧道的分析来说，个人认为摩尔-库伦计算效果是比较好的。分布开挖都考虑了合理的步距和工作面之间的保护距离，开挖完土和衬砌施作上，是采用释放系数来控制的，此处强调快速施工，设置的是30%的释放系数。

引用第14楼xiaoshi80于2010-04-15 08:59发表的  : cm6cW(x6  
做的非常好，不过有个问题想问一下，据我所知，地下互通立交应该还有连接上下两条隧道的匝道，想请教一下，匝道的模型是如何建的？如何进行计算分析？ y!mjZR,&  

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匝道的模型就是我那个上跨的，那个节点是关键的部位，所以分析的时候挑出那个范围内的区间来建立模型，总尺寸长*宽*高=100m*100m*70m。 ggJn oL  
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该同行提出的匝道的模型，您意思应该是连拱隧道之后，小净距隧道和分离式隧道那一段拐过去的吧，这一段对我设计来说，我没任何担心的，所以这一段没必要花时间和精力去建模型分析。 t~Cul+  
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目前，我考虑的是将大跨、连拱、小净距和部分分离式隧道联合到一起，建立整体分析模型，但实在是工作量太大，以我目前的手段，联合到一起，想要建出像帖子中那样完美的模型，我还是做不到这一点，因为实际建模过程中遇到了太多复杂、困难和没想到的问题，但单段模型通过各种手段都加以解决了，如果联合到一起，我是没太大把握能解决好各段的过渡和网格连接的，所以也就不去浪费那个时间了。毕竟设计院做成这样的效果，可以说，是高标准了。一般的情况下，随便算下，应付下工可文本和初设文本就差不多了。但是，熟悉TRUEGRID和HYPERMESH的，应该能很轻松搞定，我也希望在校的硕士研究生，能花些时间掌握这两个软件中的一个，对你来说，将会非常受益，博士生不建议再去花时间学什么数值软件了，浪费时间，也没意义。设计院的，像我这样的，更不要去学了，没人重视，呵呵，所以基础好的，就搞些计算，否则就搞实际的工程吧。 \@GA;~x.b  
:=T+sT~  
国内做地下立交数值分析的，我看到北京交通大学和重庆交通大学做的相对多点，但北交大主要用GTS做，傻瓜式，且考虑的都不全面，模型也不想去太多的评价，最终的计算结果只能够去应付文本，说到根据计算去提出相应的问题和解决的办法以及相关措施，可以说，很难做到。

希望大家不仅停留在讨论数值计算的问题上，它毕竟只是个工作，而且再精细化建模和分析，谁也不敢说它就能完全预测实际，相比而言，模型试验的结果更可靠。 37T<LU  
希望大家能多讨论些地下立交方面的施工和设计的东西，比如设计方法、相关的经验，施工过程中可能出现的问题啊，这些都是些好的话题，没做过地下立交施工的，就可以知道可能存在哪些问题了，对大家都是学习和了解的过程。 @i$9c)D  
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比如，我在设计中，提出上下穿越隧道那一块，道路线形上至少要保证我上下隧道间的净距要保证有5m，也就是说5m之内不准有结构侵入。对我来说，我给它定义保护距离。 t(/e~w  
当然，少于5m能不能做，肯定能做，代价、措施和风险都不一样，大家能否上下穿越就这个话题，给予讨论。讨论已有的工程，最小已经做到了多少米（盾构隧道不包括），是采用哪些措施来处理和保护的，施工完后变形如何，还出现了哪些问题是在施工前未考虑到的，这样的话题才更有意义。 op/HZa  
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希望版主看到我这个回帖，能否作相应操作给予警示，让更多的看到我这个回帖里提到的相关问题，从而深入讨论，我也会就我所知全面发表看法。