郑州市政府24日发布的情况通报称，西三环老路段修建年代较久，地下管网种类繁多，新旧管线密布，受到扰动时容易发生渗漏，诱发塌陷。另外，路面塌陷多数与水害有关，雨水及地下管线、管井渗水长期侵蚀道路地下结构，导致出现沉降、塌陷。同时，西三环路进行地下管道顶管施工，诱发了进一步变形沉降，形成连续性路面塌陷 。 HRC5z<k%
政府组织专家论证，上述的初步原因应该是合理的，搞岩土的人是清楚的。但记者及其他社会人员就不一空清楚。这种塌陷在水利大坝下面的输水洞引起的塌陷变形原因是相同的，特别是后穿越的工程，对上方土体的扰动很大，或者有不密实的填土层，比如土体空隙、裂隙存在。在水的潜蚀作用下，带走了土体中的细颗粒，使空洞变得越来原大。还有的基坑工程中，阴雨天雨水顺裂缝渗入，也是发生水土流失，导致基坑侧壁出现大的空洞，继而发生坍塌，这样的案例有很多。这个水可以是地下管道的水，也可以是雨水，在土力学上称为渗透变形，细分就是管涌、流土、接触冲刷、接触流失，前两种常见。后两种是两种不同结构材料的接触面上出现的渗透破坏，水利大坝为了防止坝下埋管出现渗透变形溃堤破坏，采用反滤层就是避免这种破坏。而城市路面要避免出现这种破环，就需要对各类管道强化施工质量，水管不能漏水；管道周围的土体填密实，最后是用高塑性的粘土回填，或者对管周进行水泥粘土浆注浆。
