软弱煤层的抗滑设计怎么做？ [复制链接]

yuanap:因为地下水位比较浅、下部煤层泡软后成软塑状态，加上工期要求，不能采用人工挖孔桩，只能采用旋挖桩，现在的旋挖桩＃是2m，桩间距是4m；（有多根桩被剪断）
单纯采用旋挖抗滑桩，就怕抗剪切、抗倾覆不够啊
....... (2012-07-24 11:50)  o#H"tYP  

g:O~1jq  
公路边坡做保守一点是应该的。

看地质剖面，滑体不厚，可以考虑做几排钢管桩

yuanap:因为地下水位比较浅、下部煤层泡软后成软塑状态，加上工期要求，不能采用人工挖孔桩，只能采用旋挖桩，现在的旋挖桩＃是2m，桩间距是4m；（有多根桩被剪断）
单纯采用旋挖抗滑桩，就怕抗剪切、抗倾覆不够啊
....... (2012-07-24 11:50)  T&X*[kP  

xSug-  
公路边坡做保守一点是应该的。

个人觉得锚杆格构梁，效果不一定很好，而且还在坡体上加载，不利于滑坡体稳定。主要问题还是前缘抗力不够，能不能考虑做双排桩，做桩板式挡墙，但还需要做好相关排水设计

框格梁在坟墓中间穿过。。。想法比较大胆哦

challenge:个人觉得锚杆格构梁，效果不一定很好，而且还在坡体上加载，不利于滑坡体稳定。主要问题还是前缘抗力不够，能不能考虑做双排桩，做桩板式挡墙，但还需要做好相关排水设计 (2012-07-24 12:38)  &d[&8V5S  

Jou~>0,/j  
第一次就是桩板墙，因为反压覆道卸载了，导致坡体继续滑动，使得桩间板未来得及施工； J`Q#p%W  
0bzD-K4WVd  
,a~- (@  
双排桩，必须做个地梁连起来，这样才能发挥作用，是吧，梅花形布置么？ cRDjpc]  
:L&-
  
另外，感觉还是要打锚杆框格梁吧 ~^w;`~L  

锚杆格构梁中锚杆不抗剪的呀

锚杆不抗剪？那怎么办

    1，应当吸取上次抗滑桩失败的经验教训，弄清滑坡的基本情况后再下治理决心。 !6'j W!  
  2，如果滑坡体是堆积的碎石粘土体，而煤层较少滑动，可考虑将高速公路改线， @=E@ *@g  
W+Z] Y  

laotumu:    1，应当吸取上次抗滑桩失败的经验教训，弄清滑坡的基本情况后再下治理决心。 B-
N  
  2，如果滑坡体是堆积的碎石粘土体，而煤层较少滑动，可考虑将高速公路改线，
 (2012-07-24 14:41)  n"Ot'1yr  

q*SX.A>YR  
弄清楚了，那设计准备采用什么方法呢？
8B"jvrs  
^PMP2\JQA  
现在就是要彻底处理啊 _S7GkpoK  
22a$//}E  

从你给的资料来看，既然不能削方减载，而前缘一排20m长旋挖桩在上次滑坡中已剪断破坏了，这说明滑坡下滑力特别大，个人认为还是采用分阶抗滑处理措施；建议在重新计算下滑坡推力， 看下下滑推力的沿主滑面的分布，在滑体中间合适位置设置抗滑桩 ，同时根据中间设计抗滑桩后下滑推力大小，在在前缘设置双排（建议梅花形布置，施工较简单）桩或者锚索抗滑桩 m/5:-xL31  

challenge:从你给的资料来看，既然不能削方减载，而前缘一排20m长旋挖桩在上次滑坡中已剪断破坏了，这说明滑坡下滑力特别大，个人认为还是采用分阶抗滑处理措施；建议在重新计算下滑坡推力， 看下下滑推力的沿主滑面的分布，在滑体中间合适位置设置抗滑桩 ，同时根据中间设计抗滑桩后下滑推 .. (2012-07-24 15:11)  SWvy<f4<  

)zkk%mE/IM  
可以论证一下，不过工程投资很高