软弱煤层的抗滑设计怎么做？ [复制链接]

请问各位大侠，有一个古滑坡，下部岩层为煤层，上部为含碎石粉质粘土； 9cJ1J7y  
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因为高速公路路基挖方，导致形成临空面，最近南方下大雨，雨水泡软煤层，使得滑坡沿软弱煤层滑动，滑动面在煤层里面， 6$5?%ZLJ  
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抗滑设计怎么做啊，谢谢！ ZP(T=Q  
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地质情况大致如此，因为业主要求年底通车，工期非常紧； k )=Gyv<  
目前做了一个这样的设计，但从抗滑角度估计可能还不够，因为锚索锚固段在煤层里面 "">{8  
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该初步设计中，靠近路基的这一排20m长旋挖桩在上次滑坡中已剪断破坏了 >V$ S\"  
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图片:某煤层滑坡.png

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现在补发一张滑坡勘查的剖面图；因为正式报告一直没出来；因为工期紧，现在是设计、施工先行准备 <KEVA?0>  

图片:滑坡勘查剖面.png

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勘察做好了没？滑动参数能确定不？ hx$bY  
这些做不好，设计怎么做啊。 -E+LA  
要是拿不准，就消坡吧，削坡到滑动面，就安全了。 (p!w`MSv  
做抗滑桩的话，要做好变形监测。 LKsK!
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楼主把详细资料发上来，大家给出出主意。你这么泛泛的一说，不好帮忙

   1，必需查清滑面的位置，包括深度、坡度和长度。拟建的高速公路路基有无滑动? ~gA^tc3G  
   2，治理方案要在查清滑坡的情况后（包括范围、主滑段、抗滑段、滑动力等）拟定。 Y$<p_X,  
    

同意楼上说法，这个滑坡，必须先了解滑坡基本特征，破坏模式，具体相关参数，计算出滑坡下滑推力，如果确实比较大只有分阶支挡，或者后院有放坡条件，先放坡减载，在在前缘支挡。 `s|^  
我最最关注的问题，就是这个古滑坡规模（是否公路就在古滑坡体上？？？？？），以及工程活动是否会引起古滑坡复活。

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滑坡勘查的正式报告还在写，一直还没提交； F [S'l  
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但因为业主要求的工期很紧，所以要求，抗滑设计先做，施工单位先进行施工准备 i@o'Fc  
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我发一张勘察方面给的图吧 <o"2
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图片:滑坡勘查剖面.png

不能削坡，坡上有400座坟墓；

正是因为路基挖方后形成临空面，使得坡体滑动 ~aL&,
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看第一张图，那里就说了第一次滑动时，切过右半幅路基，后来反压覆道后，滑坡稳定下来了 K[R.B!;N  
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勘察剖面图比较清楚。 01">
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请看勘察剖面图，不是很明显的古滑坡 <Url&Z  
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因为只是坡积物坐落在煤层基岩上 4O>0gK{w  
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煤层遇水软化，导致整个坡体在路基开挖形成的临空面下滑动 J5L[)Gd)D  
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上次做的抗滑桩深度应该差强人意，但抗剪切可能不够，导致被滑坡剪断倾覆。 aBT8mK -.  
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现在加锚索就是为了抗倾覆，但因为没有稳定基岩，所以对打锚索有没有效很怀疑。 %h4|$  
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采取支挡加排水的设计，滑面位置准的话，推力计算得当，抗滑桩加排水应该没问题了

laizi2008:采取支挡加排水的设计，滑面位置准的话，推力计算得当，抗滑桩加排水应该没问题了 (2012-07-24 11:46) XT{o ]S~nq  

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因为地下水位比较浅、下部煤层泡软后成软塑状态，加上工期要求，不能采用人工挖孔桩，只能采用旋挖桩，现在的旋挖桩＃是2m，桩间距是4m；（有多根桩被剪断） `XK#sCC  
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单纯采用旋挖抗滑桩，就怕抗剪切、抗倾覆不够啊 KD73Aw  
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上部采用锚杆框格梁，如何，当然，这个很保守

yuanap:不能削坡，坡上有400座坟墓； (2012-07-24 11:28)  u=&$Z  

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不能削坡  还不是做了锚索格构梁。我觉得这个边坡要论证滑动面的位置，做的保守一点，前缘用锚索抗滑桩，坡体后缘及坡内做好截排水应该问题不大的。要是在保守一点就如你图片上所示，中部在打一排抗滑桩三。

地下水很丰富，不知道排水设计时怎么考虑的，应急治理的话，可以考虑做些钢管桩