软弱煤层的抗滑设计怎么做？ [复制链接]

嗯，这个费用肯定低不了，你想赶工程进度。又想比较安全，哪只有不计成本了

滑坡治理难度大的话建议线位进行调整，偏移线位和以路堤的形式通过。假如不能调整线位的话，可以考虑抗滑桩+锚索框架梁的形式，加强排水。

以前业主不舍得花钱，现在要赶工期估计会彻底根治吧

感谢解答，但没有稳定基岩锚固啊 p3>Q<  
这也是评审专家反对的事情 -PIA;#Gs  
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锚杆格构梁可行不？

     根据图片，再谈以下想法： {66Q" H"I  
   1，BDZK5钻孔附近，应是主滑坡出口。要从勘查单位那里取得滑面的C、φ值（如取得困难，可暂取粘结力C=5千帕，内摩擦角φ=15度），从较清晰的断面图上，取得滑体厚度、滑体长度和滑面坡度等资料，大致计算滑坡推力有多大？原来设计的旋挖桩抗力有多大?找出破坏原因，也是对滑坡的再认识。 dM>j<JC=  
   2，图片上的煤层产状（倾向）与滑坡方向不一致。能否可断定滑面是在煤层顶部，主滑体是堆积的碎石粘土体。 c%6 @ z  
   3，改线有无可能。 Q>06dO~z8  
    

个人观点倾向于双排桩、梅花布设，桩顶做连系梁，可能位移稍微偏大，但这个应该对位移要求不是非常敏感吧。 +aXMHT"U  
另，看到原设计滑坡体中部设置了一排桩，可否有条件再加一排桩以减小路基旁双排桩所受的滑坡推力。 wz|Q%.%?[  

snailgxf:个人观点倾向于双排桩、梅花布设，桩顶做连系梁，可能位移稍微偏大，但这个应该对位移要求不是非常敏感吧。  5K_N  
另，看到原设计滑坡体中部设置了一排桩，可否有条件再加一排桩以减小路基旁双排桩所受的滑坡推力。 sEgeS9a{  
 (2012-07-24 22:11)  Fh3Dc 83~  

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可以作为一种方案进行论证  支持

snailgxf:个人观点倾向于双排桩、梅花布设，桩顶做连系梁，可能位移稍微偏大，但这个应该对位移要求不是非常敏感吧。 0o^#Fmuz  
另，看到原设计滑坡体中部设置了一排桩，可否有条件再加一排桩以减小路基旁双排桩所受的滑坡推力。 LF3GVu,  
 (2012-07-24 22:11)  N6m*xxI{  

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你这个就是我们目前设计的思路，不过我们认为还是要加锚杆格构梁，或抗倾覆锚索 a?Qcf;o  
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因为上次抗滑桩就出现倾覆破坏，虽然是剪断在先

还有一个思路是打三根旋挖桩，成方桩，提高抗剪力

BDZK6，是滑坡出口，因为有鼓胀裂缝、地基隆起等 W;AWO0+  
3~1lVU:  
2、煤层遇水软化，现在成散体状；在目前倾覆的抗滑桩处，被水泡软的粉质粘土呈流塑状，煤层也挤压变形严重；不过目前滑动破坏的估计就是上覆坡积物。但你要考虑到深部煤层滑动的可能性 tEs[zo+DR-  
(P52KD[A[  
3、年底通车，你觉得能改线嘛？ !6fpMo  
L|xen*O  
谢谢！

yuanap:还有一个思路是打三根旋挖桩，成方桩，提高抗剪力 (2012-07-25 09:30)  NCpn^m)Q}  

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建议你们找专家进行咨询，如成都理工的许强教授，铁二院的蒋忠信教授、李海光教授。毕竟只看了这些剖面图，只是自己的意见。对这些方案找专家进行论证。

工程量很大啊，建议果断出动城管迁坟卸载