2.3 钢支撑材料选择
G}5 #l 钢支撑是隧道复合式衬砌的重要组成部分,常见
%Qg+R26U 的钢支撑有钢拱架和钢格栅。虽然作用相近,但钢拱
5es[Ph|K5 架和钢格栅两种支撑结构在经济、刚度、承载力等方
J=.`wZQkS 面存在明显差别,本文在超大跨径隧道断面情况下比
%WqNiF0- 较了二者的性能差异。
~GE$myUT\p 2.3.1 计算概况
cvwhSdZu8 分别采用工字型钢拱架和钢格栅两种结构作为钢
e8YMX&0% 支撑,对莲塘隧道开挖和支护过程进行二维模拟,分
Dnc(l( 析开挖后围岩的稳定性和网喷混凝土的受力状况。分
R52I=
a5,* 别选用I20b 型工字型钢支撑和Φ28 钢格栅,按间距
8/)qTUx: 0.5m/榀布设钢拱架。
$/6;9d^ 2.3.2 计算结果与结论
dU\%Cq-G) 不同钢拱架布设方案支护施做后的拱顶最大沉降
u%'\UmE w 见表7。
r=yK,d/1 表7 隧道拱顶最大沉降
)54%HM_$k Tab.7 Maximum settlement value of tunnel vault
\!]Ua.e< 钢支撑类型 拱顶最大沉降(mm)
*'ZB*> I20b 型工字钢 2.552
q+B&orp Φ28 钢格栅 2.563
7'NwJ,$6\ 不同钢拱架布设方案支护施做后围岩的塑性区分
VqL.iZ- 布见图11、12:
nG_6oe*=I 图11 喷混—钢格栅支护施作后围岩的塑性区分布图
L4uFNM] Fig .11 Distribution of plastic zone after shotcrete-steel grating
fgihy supporting
$}")1|U,X 图12 喷混—型钢拱架支护施作后围岩的塑性区分布图
qY\f'K}Q* Fig .12 Distribution of plastic zone after shotcrete-steel arch
}j,[ 1@S supporting
]|<w\\^A 从表7 和图11、12 中可以看出两种钢支撑支护形
<~
J O
s2 式对初衬的刚度及强度的影响并不大,并且塑性区的
.z13 =yv 分布和发展情况相似。
7d92Pe 相比工字钢而言,钢格栅与混凝土的接触面积大、
Qt]Q:9I[ 粘结效果好,两者能够共同变形、协同受力,结构不
{'16:dTJ 会出现收缩裂缝;其拱架间空隙大,喷射混凝土不容
drsB/ 易出现较大的空洞现象;并且其钢格栅重量轻,制作
EUsI%p 简单,运输和安装方便,工程造价低,经济性较好。
<b/~.$a' 因此,建议选取钢筋格栅联合喷射混凝土及锚杆作为
hHqh{:q{v 超大断面隧道(围岩较好情况,对初始强度及刚度要
~ %B<
求不高)的初期支护较为合适。
大跨分岔式隧道结构设计关键技术研究.pdf (665 K) 下载次数:166 大跨分岔式隧道结构设计关键技术研究.pdf (665 K) 下载次数:166