[讨论]关于隧道锚杆说两句，大家讨论！ [复制链接]

锚杆在隧道支护中使用极为广泛，但是理论设计和实际操作严重脱节。首先锚杆这个概念，显然在隧道就被滥用了，理论上，锚杆一定要有明确的锚固段和自由段，把不稳定段通过锚杆锚固在稳定段上。但在隧道设计中，锚杆的作用机理被放大了，什么悬吊、组合梁、加固等等，除了悬吊有点真正锚固的意思，其余反而和土钉墙中的土钉更为接近。当然不是否定组合梁、加固等机理。但正因为这么多的机理，反而设计时，就被笼统化和模糊化了，都是系统锚杆，基本都是间距一米，长度3米5左右径向布置，到底是什么机理，似乎也模糊了，有点管他三七二十一只有设了锚杆就行。所以到了施工现场，技术人员也糊涂，反正按图施工，尽量打进去就行。素不知，这种机械式的东西，其实演变成你骗我，我忽悠你的结果。事实上，3米5的锚杆采用一般的门式架，尤其在拱顶根本不可能径向打出来。即便你有本事打进去了，还得冒着钻孔掉块的危险，尤其在软弱围岩段，这钻眼，压根儿就是围岩扰动，弄不好整个塌方呢，打个孔，再引点地下水来就更糟糕了。要是再拱顶打得水平了，谈何锚固段哦，压根儿就在松动圈内。对本来松动的围岩无疑雪上加霜。个人以为，打不打锚杆，该怎么打，应该现场定，监理来定（当然别整成腐败了哈，设计能随时来工地，当然更好。）经验告诉我，软弱围岩中干脆就取消普通系统锚杆，只保留锁脚锚杆。

有一定道理。说明楼主是在现场勤观察和思考的人。

现场施工中，隧道里面真的打系统锚杆的不多，可以说几乎没有，反正我这边是存在这个问题的，确实如lz所说，打系统锚杆有一定的危险性!不过楼主的见解还是很有价值的

楼主说的有道理，但是这里面问题很复杂。王梦恕院士在他的《中国隧道及地下工程修建技术》一书中，坚决反对土层打设系统锚杆。 #X qnH  
我是设计，对系统锚杆的作用也存在诸多疑惑，但实际工作中仍然采用系统锚杆的做法，还煞有介事的强调，一是因为规范中就是这样规定的，若取消要冒一定的风险，不出事还好，出了事，不是所有人都明白其中的道理与原因，有人出来瞎叫，就很麻烦，毕竟隧道施工中很多事也不是理论上都解释的清的；再有这其中有巨大的利益，施工单位的效益有一部分来自于这些不起实际作用的锚杆，若设计取消了，等于断了其收入来源，搞不好他们真的搞一个塌方给你看看，再说是因为没有锚杆的加固作用，这帮包工头可不是好对付的，设计人员不可能每天24h钉在现场。 Y
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这样的陋习与恶习，必须铲除，但在隧道施工的整个利益链条中，设计显得人单势孤。 |Ju d*z  
要解决此问题，1要有肯于钻研、正直、有权威的专家学者，振臂呼吁，同时进行深入的理论分析，以理服人；2要有大量工程实践、试验、实验检验，以事实做支持；3要革除规范中束缚技术突破、设计创新的条款；4要(更为关键)改革现有管理体制，改革现有利益获取路径，使技术创新、技术发展有动力、有利益，能够区别蛮干、乱干的失败与创新、尝试的失误的差别，降低技术创新风险。管理体制的改革其目的是使人心归正。 c[a^fu!  
医生不关注医疗技术，开大处方，以药养医，其弊病以广受批评，虽举步维艰，但非改不可。工程呢？现在设计、施工不也是靠材料保安全吗？从浪费材料中求得安心，求得利益吗？久而久之，都忘了为什么了，为什么要用这么强的？为什么要用在这里？一味的加强设计参数，即使在不必要的部位。这样就安全了？其中也隐含着危险，因为渐渐的大家已经不明白，哪里是真正的危险点，哪里是真正的危险步骤。 d
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大家都知道实际施工的过程中根本就没有真正打锚杆，但是就是不明说，都不想做皇帝新装的那个小孩

许多文献研究表明，隧道内的锚杆能提高围岩的抗剪能力，相对于围岩参数的粘聚力c值能有较大的提高，锚杆的设置正如楼主所说，应该根据实际情况设置，应因地制宜，权衡利弊之后设置，不应该一笼统什么样的地质情况都设，应遵照新奥法的动态设计。现在的隧道设计施工离新奥法的理念还是太远。

锚杆还是有作用的，不能一概否定， J vq)%t8q>  
但是锚杆一定要有针对性

说实话在施工现场很少用锚杆

对初出茅庐的现场技术员，经常为这个跟施工的较真，深表理解！！

我也一直认为，在本来破碎的围岩段拱部打锚杆，不但孔不好打，还有会扰动围岩

3楼说的好，很赞成你的观点，都是钱惹的祸

呵呵，一般情况下，隧道施工中系统锚杆基本上没有做，因为经验告诉施工人员这个东东的基本上没有用，相反锁脚锚杆有时候可能会数量上加倍，长度加长。锁脚锚杆有用！