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地铁武汉站深基坑支护 $p}7CP
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(长江岩土工程总公司,湖北武汉 430010) u=R F6V|
摘 要:通过对武汉地铁四号线武汉站深基坑的地质结构特征、岩土工程性质、水文地质特征、周边环境 f u\M2" e
等深入分析,揭示了主要工程地质问题和各种支护方案的利弊,从而使深基坑支护系统方案优选和计算过 ]e)<CE2
程更加全面、科学、准确,最终选择的放坡方案更具技术经济的合理性。 a?\
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关键词:深基坑;支护;地铁;武汉站 9J0m
中图分类号:TU473; TV551.4 文献标识码:A 文章编号:1671-1211(2008)S3-0185-04 XZIj' a0d
0 引言 ECU:3KH>MF
地铁四号线一期工程南起武昌站,北止武汉站,途 U*[/ F)!
经中南路、洪山广场、中北路、岳家嘴,沿途设14个车 5I t+ S+a
站,全长约16 km。 k Af2g
武汉站位于武汉市青山区白马洲村杨春湖畔,是 O8 k $Uc
武汉市轨道交通四号线一期工程的终点站,位于武广 /d8PDc "
铁路客运专线上重要站点———武汉火车站主站房地 viY _Y.Yjy
下。武汉站建成后,供地铁4号线和5号线共用,并与 MP0gLi
武汉火车站实现站内直接换乘(见图1)。 F9-xp7 T
图1 地铁武汉站示意图 ,%>/8*
武汉站起止桩号为AK29+703~AK30+182,总 b[$l{RQ[?
长度479 m,标准段外包宽度40·8 m,站厅层设于地下 LT # *n r
一层,建筑面积约2. 58万m2,车站主体结构部分底板 bBC3% H^
埋深8·2~15·8 m,标高约11~12 m,自西向东以 #Z (B4YO
0·2%的坡度下降。地铁车站的施工方法为明挖顺作 NqlG= pu
法,主体结构标准段为单层六跨钢筋混凝土箱形框架 LI"ghz=F
结构。基坑工程重要性等级为二级。 DkQy.
1 场地工程地质条件 6S<J'9sE
场地位于剥蚀堆积垄岗(相当于长江Ⅲ级阶地) *.W ![%Be
地貌单元上。沿线地形总体较平坦,局部波状起伏,地 @/B&R^aVZ
面高程19·17~28·2 m,相对高差9·03 m。 "aA z G+NM
场地地层岩性:人工填土(Qml)、第四系近代湖积层 tb{l(up /a
(Ql)、第四系中更新统冲积层(Qal2)。下伏基岩为:志留系 T4J (8!7
中统坟头组(S2f)。各岩土层的地层岩性分述如下: \BUr2]
1.1 人工填土(Qml) VY Va8[}
素填土:灰、黄、黄褐、棕红等杂色,主要由粘性土、 uK3,V0 yz
生活垃圾等物质组成,结构松散;厚0·3~3·0 m;零星 R9fM9
分布于村庄周围及鱼塘塘埂。 60^dzi!v s
1.2 第四系近代湖积层(Ql4) U1J?o #(
淤泥:灰色,结构疏松,呈软塑—流塑状,含有机 F7cv`i?2."
质,具淤泥臭味。层厚0·4~1·4 m,分布于素填土以 ks:Z=%o
下,强度极低。 N[ E
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1.3 第四系中更新统冲积层(Qal2) m_ '
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粉质粘土:黄褐、棕红色,结构紧密,呈硬塑状,含 80
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少许铁、锰质结核及其氧化物,夹灰绿色粘土透镜体, p>65(&N ,
厚度变化较大,厚4·5~17·5 m,埋深0·0~3·0 m。沿 ndW? ?wiM
线均有分布。自由膨胀率为30% ~64%,平均值为 >k
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42%,具弱膨胀性,失水干裂遇水膨胀,膨胀土中裂隙 PHZA?>Q7Z
较发育,裂面光滑。 N\<M4 fn
1.4 志留系中统坟头组(S2f) }3=]1jH6
泥岩:灰色,风化后呈黄、灰黄色,薄层状,属极软 a:v&pj+|<
