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地铁武汉站深基坑支护
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(长江岩土工程总公司,湖北武汉 430010) vu`,:/|h
摘 要:通过对武汉地铁四号线武汉站深基坑的地质结构特征、岩土工程性质、水文地质特征、周边环境 V2IurDE
等深入分析,揭示了主要工程地质问题和各种支护方案的利弊,从而使深基坑支护系统方案优选和计算过 siD/`T&
程更加全面、科学、准确,最终选择的放坡方案更具技术经济的合理性。 p>= b|Qy|
关键词:深基坑;支护;地铁;武汉站 YxWA]
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中图分类号:TU473; TV551.4 文献标识码:A 文章编号:1671-1211(2008)S3-0185-04 9;tY'32 /
0 引言 @] @6(To
地铁四号线一期工程南起武昌站,北止武汉站,途 {v U;(eN
经中南路、洪山广场、中北路、岳家嘴,沿途设14个车 aLO'.5
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站,全长约16 km。 tVhf1TH#
武汉站位于武汉市青山区白马洲村杨春湖畔,是 G k]6WLi
武汉市轨道交通四号线一期工程的终点站,位于武广 $kd9^lj#[
铁路客运专线上重要站点———武汉火车站主站房地 tlcNGPa
下。武汉站建成后,供地铁4号线和5号线共用,并与 @Q%<~b[y
武汉火车站实现站内直接换乘(见图1)。 `l +
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图1 地铁武汉站示意图 ?+?`Js o(
武汉站起止桩号为AK29+703~AK30+182,总 3pjK`"Nmz\
长度479 m,标准段外包宽度40·8 m,站厅层设于地下 TyN]P a
一层,建筑面积约2. 58万m2,车站主体结构部分底板 @<C<rB8R
埋深8·2~15·8 m,标高约11~12 m,自西向东以 R 3@luT]
0·2%的坡度下降。地铁车站的施工方法为明挖顺作 p
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法,主体结构标准段为单层六跨钢筋混凝土箱形框架 P:f cbfH+
结构。基坑工程重要性等级为二级。 y\zRv(T=
1 场地工程地质条件 E @7);i5K
场地位于剥蚀堆积垄岗(相当于长江Ⅲ级阶地) wMU}EoGS?
地貌单元上。沿线地形总体较平坦,局部波状起伏,地 @q+X:K5b
面高程19·17~28·2 m,相对高差9·03 m。 =k:yBswi
场地地层岩性:人工填土(Qml)、第四系近代湖积层 1[ 4 0\ sM
(Ql)、第四系中更新统冲积层(Qal2)。下伏基岩为:志留系 -p[!C I
中统坟头组(S2f)。各岩土层的地层岩性分述如下: _
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1.1 人工填土(Qml) aW(H n[}^
素填土:灰、黄、黄褐、棕红等杂色,主要由粘性土、 `R,g_{M j
生活垃圾等物质组成,结构松散;厚0·3~3·0 m;零星 Q=#N4[W'
分布于村庄周围及鱼塘塘埂。 5?XIp6%x
1.2 第四系近代湖积层(Ql4) ?k+>~k{}a
淤泥:灰色,结构疏松,呈软塑—流塑状,含有机 o>Q=V 0?
质,具淤泥臭味。层厚0·4~1·4 m,分布于素填土以 Fm4)| 5
下,强度极低。 mcq.*at
1.3 第四系中更新统冲积层(Qal2) UpS7>c7s
粉质粘土:黄褐、棕红色,结构紧密,呈硬塑状,含 LyG&FOf?
少许铁、锰质结核及其氧化物,夹灰绿色粘土透镜体, ><H*T{
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厚度变化较大,厚4·5~17·5 m,埋深0·0~3·0 m。沿 rvp#[RAaS}
线均有分布。自由膨胀率为30% ~64%,平均值为 U flS`
42%,具弱膨胀性,失水干裂遇水膨胀,膨胀土中裂隙 Q8^g WBc
较发育,裂面光滑。 s| IC;C|
1.4 志留系中统坟头组(S2f) C!}t6
泥岩:灰色,风化后呈黄、灰黄色,薄层状,属极软 Ms14]M[\
