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地铁武汉站深基坑支护 YEPQ/Pc
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(长江岩土工程总公司,湖北武汉 430010) Oo0SDWI`(
摘 要:通过对武汉地铁四号线武汉站深基坑的地质结构特征、岩土工程性质、水文地质特征、周边环境 I?&/J4o:
等深入分析,揭示了主要工程地质问题和各种支护方案的利弊,从而使深基坑支护系统方案优选和计算过 H-&T)
程更加全面、科学、准确,最终选择的放坡方案更具技术经济的合理性。 &pzf*|}
关键词:深基坑;支护;地铁;武汉站 \5iM r[s
中图分类号:TU473; TV551.4 文献标识码:A 文章编号:1671-1211(2008)S3-0185-04 .<Rw16 O
0 引言 0Fw4}f .o
地铁四号线一期工程南起武昌站,北止武汉站,途 qeUT]*
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经中南路、洪山广场、中北路、岳家嘴,沿途设14个车 DEw>f%&4
站,全长约16 km。 :*} -,{uX
武汉站位于武汉市青山区白马洲村杨春湖畔,是 T@%\?=P
武汉市轨道交通四号线一期工程的终点站,位于武广 'EHt A9M
铁路客运专线上重要站点———武汉火车站主站房地 ?y c{@ |
下。武汉站建成后,供地铁4号线和5号线共用,并与 v8} vk]b
武汉火车站实现站内直接换乘(见图1)。 S 6C I+W
图1 地铁武汉站示意图 .sCj3 sX*
武汉站起止桩号为AK29+703~AK30+182,总 -^aJ}[uaI
长度479 m,标准段外包宽度40·8 m,站厅层设于地下 /wI"oHZd
一层,建筑面积约2. 58万m2,车站主体结构部分底板 teKx^ 'c'
埋深8·2~15·8 m,标高约11~12 m,自西向东以 2rV]n
0·2%的坡度下降。地铁车站的施工方法为明挖顺作 *671MJ 9
法,主体结构标准段为单层六跨钢筋混凝土箱形框架 U
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结构。基坑工程重要性等级为二级。 T T@ U_^o
1 场地工程地质条件 ak A7))Q
场地位于剥蚀堆积垄岗(相当于长江Ⅲ级阶地) xWnOOE$i
地貌单元上。沿线地形总体较平坦,局部波状起伏,地 Iz^vt#b
面高程19·17~28·2 m,相对高差9·03 m。 n
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场地地层岩性:人工填土(Qml)、第四系近代湖积层 &.l^> #
(Ql)、第四系中更新统冲积层(Qal2)。下伏基岩为:志留系 [eO^C
中统坟头组(S2f)。各岩土层的地层岩性分述如下: ?Qxf~,F
1.1 人工填土(Qml) :;hz!6!
素填土:灰、黄、黄褐、棕红等杂色,主要由粘性土、 F Mi:2.E
生活垃圾等物质组成,结构松散;厚0·3~3·0 m;零星 yiw4<]{IX
分布于村庄周围及鱼塘塘埂。 l+A)MJd oj
1.2 第四系近代湖积层(Ql4) \47djmG-
淤泥:灰色,结构疏松,呈软塑—流塑状,含有机 ;l %$-/%
质,具淤泥臭味。层厚0·4~1·4 m,分布于素填土以 ;aN_!!
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下,强度极低。 S54q?sb_
1.3 第四系中更新统冲积层(Qal2) 5MCnGg@
粉质粘土:黄褐、棕红色,结构紧密,呈硬塑状,含 TtQ'I}7q
少许铁、锰质结核及其氧化物,夹灰绿色粘土透镜体, 3Cw}y55_y
厚度变化较大,厚4·5~17·5 m,埋深0·0~3·0 m。沿 @ tvz9N
线均有分布。自由膨胀率为30% ~64%,平均值为 %vil ~NU
42%,具弱膨胀性,失水干裂遇水膨胀,膨胀土中裂隙 g&*,j+$ }
较发育,裂面光滑。 Uc;~ q-??#
1.4 志留系中统坟头组(S2f) ?XbM
泥岩:灰色,风化后呈黄、灰黄色,薄层状,属极软 re~T,PPM
