[热点讨论]杭州地铁 基坑坍塌 施工人员生死不明，各位专家看看可能什么原因！有没有岩土人的问题 [复制链接]

今天和同行聊天，听说设计该车站的是铁X院的哥们，以前还在一个办公室共事过。哎，不知道有没有设计的责任。

根据本人的分析,事故原因有: >u~ [{(d ,  
一:地下连续墙后的渗漏水和流砂没及时封堵,引起墙后侧的土洞，导致坍塌。但另一侧的墙没有同时向基坑内倾倒，所以这个原因不成立/。 _pKW($\  
二：地下连续墙本身的强度有问题，在水土压力作用下产生破坏。这种情况应事前发现墙上产生水平裂缝、路面的开裂沉降不会很明显；所以也不大可能。 *n2Q_o  
三：坑底隆起，连续墙底踢脚。最有可能，其产生的原因可能是设计的嵌固深度不足，也可能是施工时支撑不及时； GOa
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四、也有可能超挖引起被动区土体不能提供足够的被动土压力。这就是施工原因了。

赞同楼上的第一点分析，因为该基坑场地是深厚软土区，我曾看到过该场地勘察报告，表层四米粉土以下就是软土，含水量可达50％，流砂涌土破坏的可能性不是很大。 QM9~O#rL  
很有可能是支护强度不够导致围护墙折断、插入深度不足引起踢脚破坏或者是钢支撑失稳引起围护墙破坏这几种原因。

也有可能是施工单位的没有按图施工？

连续墙有问题? M`KrB5a+6  
设计、施工？ zV4%F"-  
不会是豆腐渣工程吧 C1|e1  
人命关天啊

监测 ！监测 ！！ 监测 ！！！ RXt`y62yK  
说了多少遍  没人重视的。 } ~=53$+  
哪次出事故没征兆的？ <jw`"L[D
 
私人的不重视  政府的也不重视？

 

甭管个人的还是公家的单位，肯定存在fb，质量大家都睁一只眼闭一只眼，冒险作业、侥幸心里，出事后领导推卸责任，下面的人跟着吃瓜烙！参与工程的岩土兄弟们，向你们叫屈啊！

嵌固深度够不够？支撑整体性怎样？施工单位没有分段开挖，及时支护？看事后照片像稳定性破坏，设计看样子也比较冒险啊。北京城建的项目太多了，设计也是分包的吗？这些都有可能啊，反过来如果这些能做到其中的几点，就算垮了也应该可以逃生呀

如果第一道支撑是砼支撑，估计不会有这么大的事故。至少下面施工的人员有一个逃生的时间。

引用第3楼twtw于2008-11-16 12:13发表的  : opte)=]J  
我是勘察报告的编写人之一.根据网上现场照片,我简要分析下原因.基坑开挖范围内地基土均为粉土,出现这种事态的原因是地下连续墙封堵不严,渗水流砂而造成.风情大道下的地基土逐渐被侵蚀掏空而形成土洞,最终形成塌方.塌方产生的冲击波将紧临大道侧的坑壁破坏,造成施工人员被埋.

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同意这个观点

引用第25楼nbsaaaa于2008-11-17 22:37发表的  : A$;U*7TJuO  
根据本人的分析,事故原因有: tP"C>#LO  
一:地下连续墙后的渗漏水和流砂没及时封堵,引起墙后侧的土洞，导致坍塌。但另一侧的墙没有同时向基坑内倾倒，所以这个原因不成立/。 xo6-Y=c8  
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地下连续墙折断，这得需要多大的力？地下连续墙后的渗漏水和流砂没及时封堵,引起墙后侧的土洞，导致坍塌，坍塌的土体对地下连续墙有个冲击力，而地下连续墙折断的位置，可能为渗漏位置也即基坑开挖状态的深度，由于再往下就有被动土压力，所以在开挖的位置折断。 1 c3gHc7{t  
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二：地下连续墙本身的强度有问题，在水土压力作用下产生破坏。这种情况应事前发现墙上产生水平裂缝、路面的开裂沉降不会很明显；所以也不大可能。 #)GL%{Oa  
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地下连续墙的止水问题，也即渗漏问题，这是产生的最基本的原因。赵铁锤问施工负责人说:事故发生之前是否有安全隐患？负责人说有，有的这个安全隐患就是漏水，位移变大，出现裂缝。 ,Tvk&<!0  
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三：坑底隆起，连续墙底踢脚。最有可能，其产生的原因可能是设计的嵌固深度不足，也可能是施工时支撑不及时； vtCt6M  
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踢脚是支护结构向基坑内方向移动，而这个状况是地下连续墙发生折断 hG uRV|`  
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四、也有可能超挖引起被动区土体不能提供足够的被动土压力。这就是施工原因了 deQ0)A 4g  
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按照地下连续强的强度，超挖会使基坑水平方向位移变大，但不至于折断  zy  
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综上所述，我认为是地下连续墙后的渗漏水和流砂没及时封堵,引起墙后侧的土洞，导致坍塌，坍塌的土体对地下连续墙有个冲击力，导致地下连续墙折断。