云南一条三改二级公路，属于地震破碎带地带，整个山体都属于破碎结构，目前开挖以后边坡塌方严重，至今为止还没有很好的处理方案，锚杆太短满足不了要求，锚索成本太高，为此根据此种情况，我提出边坡固化方式加局步锚索处理不知可行，请大家支教。 ,b/qcu_|-
理由如下： ^A"TY
1、此种地质结构为碎石土，原来这几路（三级公路）修筑后几年后都一直塌方，现改为二级公路，裁弯取直，增加了很多挖方，挖方边坡面积增大，由于是新鲜面，边坡稳定性很差。 zld[ uhc>
2、原边坡由于高度不高，且通过几年后，坡面上的泥土（包括岩石风化）将碎石包住（在水的作用下形成胶结材料），形成强度很高的泥结碎石边坡而保持了边坡的稳定性。同时由于边坡高度不高，整个山体稳定性相对而言（由于边坡临空面小）比高边坡有利。 4?3*%_bDJ,
3、边坡塌方从我们的分析主要是由于由于开挖高度增加，山体原有的边坡固化结构遭到破坏而形成新鲜面，而变成一个松散的结构，自身稳定性很差，如能在现在边坡上增加固化剂（水泥混合料）将新鲜面（一定深度内的边坡）进行固化不就能达到相应的要求吗。但水泥固化只对边坡自身稳定性有利，对因岩层倾向原因而造成的滑塌不起作用，为此对有岩层位置适当增加锚杆、锚索而保证岩石边坡的稳定。 6)B6c. 5o
4、水泥混合料固化理论相当于在边坡一定深度（1-3米）灌入水泥混合料浆，让水泥和边坡自身的碎石、泥土形成一个整个，让现有边坡起到固化而形成土体墙（类似于挡土墙作用），在边坡适当位置设置泄水孔，保证山体内的水能通过泄水孔排出。 q\f Z Q
5、边坡喷浆防护只是对表面防护，此种方法对山体边坡一定深度的土体进行固化。 2kS]:4)T
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此种办法是否可行，请大家支教，如有好的建议也一并提出，我在此表示谢谢。 'Lb- +X,
