据我所知: /;nO<X:XV
锚杆内力的设计值即计算到要求安全系数时需要的拉力(由锚固体与周边土体的摩阻力提供,不超过锚索材料强度标准值的0.65倍); `s83rhs`!
锚杆内力的张拉值即锚固体达到一定强度后,锚索预应力加载中的一个过度值(一般都要进行超张拉,大都为使用值的1.05-1.10倍)。 S~rVRC"<xo
锚杆内力的锁定值即锚索最终使用拉力(一般为设计值的0.65-0.8倍)。 s$>m0^
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锚杆内力的张拉值 至于超拉的原因,一般理解是由于锚具的锚圈口损失(即锚具要有一定的回缩量才能提供锚固力),所以预张拉时须在设计值的基础上容入这个回缩量,因此这个超张拉系数应根据锚索的长度和锚固体系回缩量来确定。 y-<PsP-I
锚杆内力的锁定值 因为一般采用的是被动压力式及锚索材料的原因(弹性变形),也就是说在使用期间随着变形(容许范围内)的增大,内力也会增大,所以一般内力的锁定值为设计值的0.65-0.8倍。特别是当锚索与防护锚杆共同作用的时候,因为防护锚杆没有预加力,完全靠形容许范围内的变形发挥作用,所以我们设计的时候一般取低值0.65倍设计值。