[求助]求助 深圳地铁基坑围护结构设计 [复制链接]

1.情况是这样的，目前旁边已经建成了一个车站，我们设计的这个车站围护结构距离已建的这个车站的围护结构距离是8.7m，两个车站都采用1200的钻孔灌注桩，施工步骤是先施工车站主体结构，再施工附属结构，附属结构指的是两个车站之间的连接通道，两个车站通过站厅层换乘， ' pN[H\Ia  
附属结构的基坑就是两个车站之间的这8.7米的宽度，这个基坑开挖的时候，两个车站主体已经做好了，那么开挖的时候基坑两侧实际上是没有土的，而我们现在的计算仍然是按照理正深基坑的常规计算方法，把土压力作用在排桩上计算（实际此时两边没有土),采用两道对撑，撑在两个车站已有的围护结构（钻孔灌注桩）上 R]LuZN  
2.但是这个基坑开挖感觉跟一般的基坑开挖应该是不一样的，中间的土挖掉后，相当于把已建成的两个车站的排桩上的原来的土压力给卸掉了，原来施工两个车站主体结构的时候，排桩起的作用是承受向车站主体结构基坑内的土压力，而现在开挖这个附属时，排桩的作用反过来了，承受中间土挖掉卸荷后，两边的车站反过来给排桩的力 >))f;$D=  
3.如果从作用力与反作用力的角度来考虑，好像用理正深基坑计算也是对的，卸掉多少土压力，就有多少压力（来自已建车站主体结构）反作用于已有的排桩上，是不是这样呢？ 
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4.另外，像这种情况下开挖的基坑是相对安全了呢，还是更危险了呢，一方面这个基坑贴着已有的两个车站这个重要建筑物开挖，安全等级肯定是要高的，对位移沉降要求也更高，另一方面它开挖时候两边没有土，感觉又比较安全， 1SK|4Am  
5.并且这个基坑开挖深度不大，只用挖到站厅层高度就行，开挖深度大概是9.5米，原来的两个车站都是地下两层，开挖深度大约在17米，因此即使开挖到底，已有的两个车站也没有完全露出来，相当于还有8米多在土里面嵌固的，这两个车站本身刚度这么大，嵌固在土里面后，感觉不用支撑也不会发生多大位移

图片:未命名1_conew1.jpg

车站的平面图

咋就没有回应呢  高手们都出来看看啊

你这个描述太麻烦了。能不能画个图来表示位置关系啊？！

楼主你想问什么问题呢？ zB68%  
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你把问题说出来

3.如果从作用力与反作用力的角度来考虑，好像用理正深基坑计算也是对的，卸掉多少土压力，就有多少压力（来自已建车站主体结构）反作用于已有的排桩上，是不是这样呢？ S HxD(6  
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答：是这样的 q@=3`yQ  
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4.另外，像这种情况下开挖的基坑是相对安全了呢，还是更危险了呢，一方面这个基坑贴着已有的两个车站这个重要建筑物开挖，安全等级肯定是要高的，对位移沉降要求也更高，另一方面它开挖时候两边没有土，感觉又比较安全， e0:[,aF`  
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答：应该是安全的。关键是验证这两个车站本身刚度是否满足强度，嵌固情况下会发生倾覆等不稳定情况。上述稳定了，那么基坑就应该是安全的。其实你这个就像两排平行的地下连续墙围城基坑的边缘，把中间的土挖出，只要地下连续墙稳定了，挖多少土都安全 %o  

呵呵 描述的是比较麻烦 说的不是很清楚  位置关系图上有啊  其实就是说 当两边都有已经建好的车站，然后在这两个车站中间开挖基坑，基坑边缘就是贴着已经建好的两个车站的围护结构的边缘，然后这种情况下还需不需要加支撑 G%F}H/|R  
因为中间开挖的这个基坑深度不大，大约是原来两个车站埋深的一半多点 5<$8.a#  
然后，如果需要计算的话，用什么方法来计算，怎么考虑原来车站主体结构、原来车站围护结构[/b]（排桩）、以及现在要开挖的基坑 三者之间的关系和相互作用

多谢给出意见  但是怎么考虑1.原来车站的主体结构、2.原来车站的围护结构（排桩）、3.现在要开挖的基坑三者之间的相互作用呢，计算模型怎么取好呢，

你这种情况不需要任何支护，只是东西方向出口放坡开挖就可以了。 1:;S6
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两个车站内侧都没有什么荷载，你相当于在两个刚度很大的箱子中间把土淘空，是不需要任何支护的。

不知道楼主是不是这么考虑的？

数值模拟

多谢回复啊  今天才来得及看  我开始也这么想的 但是没有计算不知道对不对 看起来应该问题不大 但是还是要计算下两个箱子的位移到底有多大 用什么模型来算呢？