[转载]地铁武汉站深基坑支护 [复制链接]

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地铁武汉站深基坑支护 qcR"i+b  
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(长江岩土工程总公司,湖北武汉　430010) obtXtqew  
摘　要:通过对武汉地铁四号线武汉站深基坑的地质结构特征、岩土工程性质、水文地质特征、周边环境 xq\A TON  
等深入分析,揭示了主要工程地质问题和各种支护方案的利弊,从而使深基坑支护系统方案优选和计算过 ?)mM]2%%  
程更加全面、科学、准确,最终选择的放坡方案更具技术经济的合理性。 ?n9?`8a#  
关键词:深基坑;支护;地铁;武汉站 :}3;z'2]l  
中图分类号:TU473; TV551.4　　　　文献标识码:A　　　　文章编号:1671-1211(2008)S3-0185-04 [RFF&uy  
0　引言 x$;kA}gy  
地铁四号线一期工程南起武昌站,北止武汉站,途 |z]--h  
经中南路、洪山广场、中北路、岳家嘴,沿途设14个车 $i.)1.x  
站,全长约16 km。 HRF;qR9v  
武汉站位于武汉市青山区白马洲村杨春湖畔,是 k/mO(i%qi  
武汉市轨道交通四号线一期工程的终点站,位于武广 Hribk[99  
铁路客运专线上重要站点———武汉火车站主站房地  >q^l  
下。武汉站建成后,供地铁4号线和5号线共用,并与 vY'E+M"+@  
武汉火车站实现站内直接换乘(见图1)。 D/Hob  
图1　地铁武汉站示意图 5$Da\?Fpn  
武汉站起止桩号为AK29+703~AK30+182,总 q}MPl2  
长度479 m,标准段外包宽度40·8 m,站厅层设于地下 MrFi0G7u  
一层,建筑面积约2. 58万m2,车站主体结构部分底板 5@
< D6>6  
埋深8·2~15·8 m,标高约11~12 m,自西向东以 HZEDr}RN  
0·2%的坡度下降。地铁车站的施工方法为明挖顺作 1@ .Eh8y  
法,主体结构标准段为单层六跨钢筋混凝土箱形框架 I+g[ p  
结构。基坑工程重要性等级为二级。 Nlk'  
1　场地工程地质条件 JsyLWv@6xa  
场地位于剥蚀堆积垄岗(相当于长江Ⅲ级阶地) BZ"+ ND9m_  
地貌单元上。沿线地形总体较平坦,局部波状起伏,地 1PnWgu  
面高程19·17~28·2 m,相对高差9·03 m。 61=D&lb  
场地地层岩性:人工填土(Qml)、第四系近代湖积层 %\QK/`krp  
(Ql)、第四系中更新统冲积层(Qal2)。下伏基岩为:志留系 #t?tt,nc}  
中统坟头组(S2f)。各岩土层的地层岩性分述如下: j/PNi@  
1.1　人工填土(Qml) Avr2MaY{h  
素填土:灰、黄、黄褐、棕红等杂色,主要由粘性土、 3+d_5l;m)  
生活垃圾等物质组成,结构松散;厚0·3~3·0 m;零星 s6.#uT7h  
分布于村庄周围及鱼塘塘埂。 zpM%L:S  
1.2　第四系近代湖积层(Ql4) '/v@q]!  
淤泥:灰色,结构疏松,呈软塑—流塑状,含有机 @WfX{
485  
质,具淤泥臭味。层厚0·4~1·4 m,分布于素填土以 1GI/gc\  
下,强度极低。 z[bS soK`  
1.3　第四系中更新统冲积层(Qal2) Qz9*o  
粉质粘土:黄褐、棕红色,结构紧密,呈硬塑状,含 /4lm=ZE/  
少许铁、锰质结核及其氧化物,夹灰绿色粘土透镜体, aEwwK(ny  
厚度变化较大,厚4·5~17·5 m,埋深0·0~3·0 m。沿 5*IfI+}  
线均有分布。自由膨胀率为30% ~64%,平均值为 P8=!/L2?  
42%,具弱膨胀性,失水干裂遇水膨胀,膨胀土中裂隙 RT$.r5l_@  
较发育,裂面光滑。 ncCgc5uP  
1.4　志留系中统坟头组(S2f) G~fM!F0   
泥岩:灰色,风化后呈黄、灰黄色,薄层状,属极软 >nOU 8  

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