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[热点探讨]津晋高速公路匝道垮塌事故从设计角度分析可能的原因 [复制链接]

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离线wsg9988
 

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 2009-07-16
  eR-=<0Iw;  
        2009年7月15日凌晨1点33分,津晋高速公路天津塘沽收费站东侧800米处,一匝道桥突然坍塌,桥上5辆货车坠落桥下,坍塌的桥面还将桥下一处简易房砸毁,从桥下通过的李港铁路线被迫中断。事故共造成6人死亡,4人受伤。发生坍塌的津晋高速公路(天津东段)于2004年10月通车,至今不满5年。 K- I\P6R`  
        记者分析认为,断裂的近百米桥面一共有4组支柱,其中只有一处是两根柱子并排排列,其余3处只有一根支柱。事发时,有4辆货车在正常行驶,突然一辆满载货物的货车逆行上桥,4辆车纷纷避让到了右侧车道,整个桥体的右侧突然负担过重,导致整个桥面发生倾斜,顷刻间便发生坍塌。 -, Q$  
        坛子里搞设计方面的朋友,从您的角度,从技术层面上分析,这种可能性(车辆集中到匝道的一侧导致大桥垮塌)大吗?
[ 此帖被wsg9988在2009-07-16 09:17重新编辑 ]
离线05430000000

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只看该作者 1楼 发表于: 2009-07-16
按照设计,匝道不允许超车,一般不会出现这种情况。 .vN%UNu  
中国的信息不灵,有时候堵车说不定堵到什么地方什么时间,还是有很大可能,为了通行方便,车统统首尾相连,靠一边。 >AQ) x  
设计应该又考虑。 hB?,7-  
出了问题,再想想?
听君一席话,胜读十年书。
离线wsg9988

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只看该作者 2楼 发表于: 2009-07-16
堵车的时候,匝道桥面一般都是排双排的车,比较对称,但是这件事比较特殊:一辆逆行车造成其它车辆必须靠边(津晋高速公路是山西通往天津港煤码头的高速公路,大车、超载车特别多),确实有不对称情况呢。
离线章鱼哥

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只看该作者 3楼 发表于: 2009-07-16
单柱墩的桥梁出了不少问题,大都是横向失稳造成的,设计一般是比较保守的,我想应该是超载引起的,设计和规范中没有考虑的因素,这就是我们的国情。我认为应该对单柱墩这种结构的适用性仔细分析了
离线emoo

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只看该作者 4楼 发表于: 2009-07-16
结构不对称,荷载不对称,造成失稳
离线邓长茂
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只看该作者 5楼 发表于: 2009-07-16
最近坐一路公交车经常要在段高架下面行走,看着许多地方连续很多跨的单柱我就心里害怕。之前我还以为是自己杞人忧天,原来直觉是这么有道理的。
我轻轻的来。带着遥远的呼唤
离线zhangjinhua0

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只看该作者 6楼 发表于: 2009-07-16
            
离线wsg9988

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只看该作者 7楼 发表于: 2009-07-16
关于津晋高速公路匝道桥坍塌事故的猜想 1'JD=  
猜想主题词:货车超载,违规逆行,冲撞桥帮,桥下单柱,翻转。 &l m#  
猜想依据:1、坍塌的部分,立柱式单柱;坍塌与未塌连接的部分,是桥下双柱; wksl0:BL  
                    2、此路段经常出现超载的大货车,单车总重超过120吨; {e"dm5  
                    3、此路段匝道经常出现逆行的大货车。 BEUK}T K4  
H;Ku w  
        2009年7月15日凌晨1点30分左右,四辆超载着货物的大货车行驶在津晋高速公路塘沽收费站800米外的匝道桥上,因为怕查超载,已经辛辛苦苦跑了大半夜,终于下高速了,司机也有些松懈。只要下了这个匝道,马上就到目的地了。 0J9D"3T)  
        车辆正行驶到匝道的转弯处,突然,前方射来两束雪亮的白光。不好,有人逆行?!第一辆车的司机赶紧刹车减速,后边三辆车也逐渐的减速靠拢上来,依靠前车的遮挡,后车依稀看到前方逆行的是一辆空载的大翻斗车(也就是我们经常见到的渣土运输车)快速驶过来。但是前车司机仍然什么也看不清,只能摸索着向前移动。在仅有6米宽的匝道上,四辆大货车逐渐靠拢到一起。前方大灯越来越近、越来越近,头车司机仍然看不清什么。突然,感觉到车辆右前侧剧烈的刮蹭和振动,一瞬间,天旋地转。 T7[NcZ:I  
        匝道桥面,是一根立柱,四辆重量将超过100吨的大货车停在匝道中心线的一侧,而另一侧是自重不过20吨的空车,载重车在视线不清的情况下又冲撞上右侧的桥帮。在巨大的翻转力矩下,桥面终于忍受不了,一个侧翻,从柱子上掉下来。接着,与他相连的同样坐在只有一个立柱的前后桥面,也像多米诺骨牌一样,学着前面的兄弟,学着株洲大桥的哥哥们,纷纷翻落柱下。在前后各自再翻下两个以后,连接的后续桥面因为下边的柱子变成两个,两侧对称,没有力量再继续翻转,于是,悻悻看着前面已经卧倒的兄弟,无奈的哆嗦着。 }gv8au<  
        一阵巨响之后,一切归于平静。 #$E)b:xj  
        在一阵短暂的安静之后,附近的李港铁路维修站的人员跑出来,一瞬间,惊呆了。高架于李港铁路上方的高速公路,怎么没有了呢?再看看铁路,被杂乱的混凝土横亘中间! 2:SO_O4C  
        赶紧报告,别让火车撞上。 =^tA_AxVw  
        凌晨5:30 ,救援人员赶到,为首先疏通铁路,大家齐心协力的把横亘李港铁路上的桥面击碎,移除。但是,也破坏了进一步分析事故原因的现场,我的猜想,但愿与事实不符。 V kjuyK  
P6\6?am  
PyBD  
本人声明:本猜想仅仅是依据下述新闻稿件做的进一步瞎想,如有雷同,纯属巧合。(http://news.ifeng.com/mainland/200907/0716_17_1251749_2.shtml
[ 此帖被wsg9988在2009-07-16 17:17重新编辑 ]
离线05430000000

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只看该作者 8楼 发表于: 2009-07-16
回 7楼(wsg9988) 的帖子
比较符合现实,单柱啊,那个什么?一个孩子的政策是不是也???
听君一席话,胜读十年书。
离线g7713

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只看该作者 9楼 发表于: 2009-07-17
单柱的缺陷在日本阪神地震中已经显露出来。 \ck+GW4&  
为什么国人不吸取教训,反而越来越多了。
高老太爷
离线wsg9988

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只看该作者 10楼 发表于: 2009-08-01
事故调查结果: .iD*>M:W  
据新华社天津7月28日电(记者 邹兰)造成6人死亡、7人受伤的“7·15”津晋高速匝道桥倒塌事故直接原因已经查明。 36.N>G,  
  在日前召开的天津市政府常务会议上,记者了解到,根据交通运输部和国家安全监管总局联合专家组调查、综合分析,造成“7·15”津晋高速港塘互通立交匝道桥倒塌事故的直接原因是:在单车道的A匝道桥上,为避让前方逆行车辆,3辆严重超载车辆密集停置并偏离行车道,车辆外轮距离右侧护栏内缘小于1米,从而形成巨大偏载,导致桥梁梁体向右侧倾斜而引起桥梁倒塌。 $*R/tJ.  
U}k9 Py  
  交通运输部和国家安全监管总局联合专家组通过对事故现场的勘查、桥梁建设及运营期资料的核查以及对现场取样的钢筋、混凝土强度进行的试验检测,认为原桥工程质量满足公路桥梁设计规范、施工规范和质量检验评定标准规定的质量要求。 GH1"xR4!  
A:l@_*C..  
  目前,天津对“7·15”事故的调查仍在进行中。

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只看该作者 11楼 发表于: 2009-08-02
    
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