一般情况下,在褶曲的各个部位,出现的危险性是不同的,在褶曲向斜部分,垂直为压力,水平为拉力,最容易出现冒顶;褶曲翼部分的应力,垂直和水平均为压力,最易出现冲击地压;褶曲背斜,其应力状态为垂直拉力,水平压力,这部分也是最大压力区域。隧道施工应尽可能避开最大应力区,以避免应力过于集中而产生的地质灾害如岩爆等。 C;BC@OE
褶曲构造对隧道位置的影响: B$)&;Q
当隧道轴线与褶曲轴线平行时,由于褶曲轴部地层受到构造应力拉伸与挤压,岩层破碎,常形成洞顶坍落,而且向斜轴部常富集丰富的地下水,危害隧道的安全,这些都对隧道建造不利。为此,隧道位置应选择在两翼地层中穿越。 9EI Oa/*
因为向斜岩层向下弯曲,受力集中于中心。所以,同一平面上各点受力不均匀,不宜修建铁路、隧道等工程。 530Z>q
背斜顶部受张力作用,岩性脆弱,易被侵蚀,在外力作用下形成谷。 hDAxX=FM
向斜与背斜的情况相反,底部岩性坚硬,不易侵蚀,易接受沉积。 !hS~\+E
背斜因其拱形结构,受力均匀,隧道、铁路等对地质要求较高的工程多选址背斜。 o n+:{ad
结论: a-(OAzQ_
通过上述的讨论,可以得出以下结论:
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在褶曲构造区域里,隧道应尽量选择在褶曲构造的翼部通过。当不得不通过褶曲构造的背斜或向斜时,应优先考虑从背斜通过,而应尽量避开向斜。 X@cO`P
这个问题现在还是有争论的,贺少辉.地下工程[M].北京清华大学出版,社北京交通大学出版这本教材上的结论是背斜最好,翼部次之,向斜最差。老师还专门让我们就这一问题写一片论文。上面是个人查找资料总结得出的,如有不当之处还请批评指导。谢谢了!