单桩最小桩长多少？ [复制链接]

我们最近也遇到了同样的问题
这个矛盾正是反映了我国的岩土工程管理体制。
结构设计教条的死按规范，我认为岩土设计必须将基础和岩土的相互作用搞清楚，搞清受力机理，就没必要去套规范中的深基础、浅基础、桩基或墩基。

        单纯以基础埋置深度作为判别是否为深浅基础的依据是不恰当的，应从基础的受力模式及地基的破坏模式进行判别。从基础受力模式上看，浅基础指地基仅提供竖向支撑力，不能提供侧向摩阻力；深基础指的是地基土体不仅提供竖向的支撑力，还提供侧向的摩阻力。从地基土体破坏模式上看，浅基础的地基破坏模式主要为挤出破坏，而深基础的地基破坏模式主要为刺入破坏。
    

墩基（<5m)是作为浅基础考虑的，这个在湖北省省规中有专门章节提及。

学习了

最小桩长为5m吧

20、29楼说的有道理，中国的规范太具体，现在已经好多了，不像欧美的原则性强，岩土工程师都不会工作了，只会扣字眼，应该以试验为准，岩土不确定性的魅力就在于此，绝对值是没有的；深浅基础的破坏机理是不同的，因此端承力不同，深基础考虑了深度对端承力的影响，深基础考虑侧摩阻，这是最大的不同。

不同深度（桩长）的端阻力受深度影响的，不一定就是3000,。

"1、按各位仁兄的说法，开挖4.90m至持力层，设计浅基础，fak=300Kpa；
2、而人工挖孔到5.10m，就称之为桩或墩，设计深基础，qpk=3000Kpa；

这么小的深度差距就改变了土层的承载力取值？是何道理？"
谈谈我的想法（针对于非岩石地基）：
1，深度差距确实不大，但考虑平衡沉降，可能采用不同的基础形式不一样
2，设计浅基础，fak=300Kpa为承载力特征值，设计深基础，qpk=3000Kpa为桩的极限端阻力
3，承载力特征值fak”指由荷载试验测定的地基土压力变形曲线线性变形段内规定的变形所对应的压力值，其最大值为比例界限值“，桩的极限端阻力qpk是”相应于桩顶作用极限荷载时，桩端所发生的岩土阻力“，fak和qpk不是一个值。
4，在建筑地基基础设计规范中采用天然地基时，一般是考虑提供fak，桩基础时，桩端土层考虑提供qpk，但在公路桥涵地基基础设计规范中采用大直径钻孔灌注桩时，桩端土层提供的是fak。
5，采用天然地基时，地基承载能力取决于地基土的抗剪强度以及基础埋深，易出现滑动破坏和剪切破坏，采用桩基础时，桩端土层不可能出现临空现象，受扰动程度小，周围土体对其约束力大，出现滑动破坏和剪切破坏的几率比采用天然地基时要小，承载力较大。
6，该问题可做篇论文了，值得深究，仅个人意见！！

墩基好像在公路桥梁中用的比较多

通常按5米来考虑的。只要不是回填施工，挖孔或钻孔灌注的，就可称之为桩或墩。只是长度短于一定程度，持力层很硬的话，侧阻力发挥不出来，不好计算其内，只计算端阻力罢了。

谢谢！！！！学习了