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上善之水:对于公铁路采用保守的做法我是能理解的,他的永久荷载毕竟不大,而且埋深也不大,用两种方法计算差别不大,只是略保守一些,作为铁路工程一直是独成一体的,这个不奇怪,而且公铁路在很多地方都敢于标新立异,谁让公铁路是自成一派的存在呢。地基基础规范的条文说明其实是已经明确 .. (2021-11-01 23:32)
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xueshuge:你说明确,我还说真没明确,这个铁路支挡8.2.8其实引用的就是地基基础5.4.3,并对重度的选取作了规定。我认为地规表达还是不明确的,就像公路路基附录H和抗浮规范6.3.3对浮力的表达一样,可能就是基础底板的水压(扬压力),这个水压的大小就等于基础及上覆土的浮力。 (2021-11-01 23:47)
上善之水:各规范的评价方法都可以执行,只是有优劣差别,严谨程度不同。这也是应用场景不同导致的。可以采用上下总压力分开这种方法,但是存在的问题最好是了解清楚。 (2021-11-01 23:59)
xueshuge:我觉得命题组就应该给出答案,并说明理由,统一作答,而不是总出这些我们认为有争议他们又觉得没争议的题,然后又不给合理的解释 (2021-11-02 00:02)
上善之水:到目前为止市面上大部分学者和培训机构其实已经接受采用浮重度,目前只有华南虎给出的答案采用饱和重度,其他基本异口同声的赞成用浮重度! (2021-11-02 00:06)
xueshuge:规范的你又怎么解释,规范组也是专家呀,你们说规范有问题人家专家还说你们有问题呢,你们这不是在扯淡吗 (2021-11-02 00:10)
上善之水:这么说吧,抗浮标准这种新出规范还犯概念性错误就是误人子弟,应该是校核不严格。我觉得大师们的水平应该没问题,但是现在编的一些规范根本不是大师亲自编写,只是做一下审核工作,有时候看的也不是那么仔细。 (2021-11-02 00:14)
xueshuge:真就不要这么解释了,铁路支挡和抗浮规范都是2019版的 (2021-11-02 00:20)
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