[热点讨论]杭州地铁 基坑坍塌 施工人员生死不明，各位专家看看可能什么原因！有没有岩土人的问题 [复制链接]

可怜的坑底作业人员

純綷 個人猜想 3?Pg ;  
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地面下塌, 而不是流沙情況, 是大型泥土移動, $n<a`PdH  
我估計其可能性是 h"FI]jK|}  
1, 掘坑到某一深度, 支撐不足,  兩旁上方泥土壓向深坑, 使泥面以下的坑板向後壓, 產生空隙, 泥土容易發生向兩旁移動引起坑板變形, 最後發生土方下塌 $1f2'_`8~  
2.. 地下水沖走部分泥土, 使泥面下塌 lQ8hY$  
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由於資歷尚淺, 只估計以上情況, 望高人指敎 br I;}m  
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另一問題是, 在現場不停抽水是否有效, 因為不斷有地下水向上湧, 而且, 這樣抽水, 會否令深坑變得更加不穏定呢? 例如, 出現浮沙狀態.

       

我已经讲了是个人猜测阿，并且讲了自己的疑问。这种事情，只有亲自去查看过场地并且与施工人员了解过情况以后才可能了解到事情的真相阿。

塌陷路段形成的坑深有75米长15米深，路基已经被掏空了，事先应该有征兆的。

前年，我在南京地铁二号线做监测的时候，TA05标元通站，发生了类似此次事件的塌陷，只不过那次运气好，周围比较宽阔。监测是很重要的，特别是在地铁基坑施工的时候。

这次建设五方加上监测甚至安监站质监站都难辞其咎了（两年前广州市江南西一深基坑倒塌，死人没有杭州这次多，但造成直巨大济损失，后来上述几单位共有四十余人受到不同程度的处分）！事先不可能没有预兆的。 ]0UYxv%]  
请看今天报纸报道: C.?^] Y  
国家安监总局副局长赵铁锤到地铁施救现场视察情况，副省长金德水、杭州市市长蔡奇陪同前往。他们把地铁施工部门的相关负责人叫到跟前，询问地铁坍塌情况。 n]g"H  
金德水责问地铁施工相关负责人：“是否在事故之前就曾发现过事故隐患？”该负责人表示确实存在隐患。 t3)6R(JC  
赵铁锤随即痛批，为什么不事先采取措施解除隐患？相关负责人表示，已经和上级部门汇报过，需要等待上级批示。 )Cy>'l*Og7  
三位领导均表示，不可能有这种事，出现这么重大的安全隐患，施工单位应该及时采取措施补救，根本不需要等待审批。
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岩土工程师们：你们可要警惕啊！ h*Fv~j'p  
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领导管你呢，他们能推卸责任就推卸责任

据悉，该场地是深厚软土区，仅上部4m是性质不太好的粉土（粘粒含量较高）。那引起的事故的原因是不是因为土压力太大引起基坑围护体系变形过大继而引起钢管支撑失稳，最终导致了事故的发生呢？奇怪的是软土区基坑变形总有一个发展的过程，最短也会有几个小时阿？怎么会任何措施都不采取一下子就倒掉了呢？

1.连续墙设计可能有问题 t?"(Zb  
2.涌水、涌砂处理不及时 _y4O2n[e  
3.钢支撑数量不足

据媒体报道：事故发生之前，附近路面已经有裂缝出现，施工用钢钎可以插入，但没有引起相关部门注意！ nP%U<$,+  
很是遗憾啊，安全生产，真不是嘴上说说的！

最主要是不重视岩土工作，然后施工中不重视监测工作。 z)M#9oAM  
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在我身边的例子，玉林市某6m深的基坑，邻近6~10有7层高的在建建筑，在开挖前我就做了个土钉墙支护设计，但业主嫌贵不肯做。然后前些天这基坑近建筑处的一角有些土滑动了，业主们紧张得很，召开各方人员工地会议商讨解决办法，事实上他们和监理连夜就决定用密集布置的150mm钢管作排桩支护了，地面加拉锚，这个费用可也不小而且仅是局部的。。。